brebet aneh

ceritanya gini, ane ke kawasaki untuk servicedanbuka karbu....trus kata tukang servicenya harus diganti mj pjnya biar ga hampos.....nah ane ganti tuh,,,,memang terasa tenaga lebih berisi.....tapi kendalanya waktu itu ane pake knalpot standar dan rpm bisa di tarik sampe angka 10000 11000 tanpa kendala apa2....trus ane ganti knalpot pake knalpot costum slip on...kq di rpm 9000an tuh jadi brebet.....knp y????

bsknya di setting carbu lagi....trus ane cobain tetep aja gtu.....trus iseng tu yah ganti ke knalpot standar, ga ngebrebet.....itu yg bikin bingung.....secara sama ane di ganti lagi ke knalpot yg costum, dan di setting lagi...(ga tau nyeting apaan, body sebellah kiri di buka yang pasti....nahhh dah di setting trus masi aja ngeberebet....

oya ngeberebetnya tuh di gigi2 atas...mulai dari 3 atau 4.....di setiap rpm 9000 ngeberebet...klo di kondisi netral 1 2 enak2 aja ditariknya...bisa sampe 11 atau 12 tanpa brebet...tolong dibantu y agan-agan....apa yang harus saya lakukan????soalnyaa tenaga knalpot racing kq kalah sama yang standar y???

ga cocok kali bro sama knalpot custom nya.. hehe CMIIW
lagian knapa ga beli yg udh pasti bermerk aj bro?

itu mah harus ganti CDI nya masbro...klo dh diganti bisa rpm 11lg

coba EGR nya disumbat broo..
dijamin ga berebet lg..
punya ane juga disumbat..
letaknya ada di tengah2 busi,, kaya selang gtu..
sumbat aja pake baut 12..

thetangga wrote:

itu mah harus ganti CDI nya masbro...klo dh diganti bisa rpm 11lg

kalo mesin msh standar jangan ganti cdi bro..
takutnya meletus kaya punya tmen ane..
soalnya ga ada limiter..

Marvely12 wrote:

coba EGR nya disumbat broo..
dijamin ga berebet lg..
punya ane juga disumbat..
letaknya ada di tengah2 busi,, kaya selang gtu..
sumbat aja pake baut 12..

EGR ith apa bro? Saya pke akra slip-on ama header standar bro.. Filter, busi, ma CDI standar bro tapi udah jetting pake Factory Yellow, dul pas baru masang rpm tuh gabisa lebih dari 7000, trus ane bawa lg ke tmpt ane jetting.. Hasilnya aga mening bro... Tapi tetep aja di rpm 10000 tenaganya mampet + ngeberebet, sampe skrg kaya gitu bro gimana nih? Apa mungkin ada air masuk ke tangki bensin ? Apa karna filter masi ori?

freyaryo wrote:

Marvely12 wrote:

coba EGR nya disumbat broo..
dijamin ga berebet lg..
punya ane juga disumbat..
letaknya ada di tengah2 busi,, kaya selang gtu..
sumbat aja pake baut 12..

EGR ith apa bro? Saya pke akra slip-on ama header standar bro.. Filter, busi, ma CDI standar bro tapi udah jetting pake Factory Yellow, dul pas baru masang rpm tuh gabisa lebih dari 7000, trus ane bawa lg ke tmpt ane jetting.. Hasilnya aga mening bro... Tapi tetep aja di rpm 10000 tenaganya mampet + ngeberebet, sampe skrg kaya gitu bro gimana nih? Apa mungkin ada air masuk ke tangki bensin ? Apa karna filter masi ori?

coba kunjungi ini bro:
https://cyber-ninja250r.indonesianforum.net/t4607-estu-racing-part-racing-dan-aksesoris-ninja-250-dan-klx-250-krr-150-dan-kr-150-honda-cbr-250-tuning-injeksi-dan-pasang-ecu-menerima-porting-polish-dan-bore-up-buka-setiap-hari-kecuali-jumat-libur
beliau enak diajak konsultasi, konsul aja jg gpp kok bro,.. Baca testi aja dlu,

Kayanya mesti setting karbu ulang, ganti 'spuyer' , dan ganti CDI gan..
Tapi yg CDI sunnah kok hehe

Soalnya aku ngalamin sendiri pakai yoshimura FS, motorku sebelum diganti spuyernya ya brebet2 kaya motor tua.. sering mati sendiri di jalan, terus juga keluar apinya..

Coba bawa ke bengkel motor, (sebaiknya jangan dealer) atau ngga ke orang yg ahli servis di dealer.. minta setting, servis, ganti spuyer, dan lebih baik dicek businya.. kalau businya sudah aus, pasti brebet2nya ga sembuh..

Itu pendapat saya, semoga bermanfaat hehe

Ben_gip wrote:

coba kunjungi ini bro:
https://cyber-ninja250r.indonesianforum.net/t4607-estu-racing-part-racing-dan-aksesoris-ninja-250-dan-klx-250-krr-150-dan-kr-150-honda-cbr-250-tuning-injeksi-dan-pasang-ecu-menerima-porting-polish-dan-bore-up-buka-setiap-hari-kecuali-jumat-libur
beliau enak diajak konsultasi, konsul aja jg gpp kok bro,.. Baca testi aja dlu,

Link nya gabisa diakses di browser android saya ni gan

yang ane udah ilang brebetnya...ternyata waktu jetting ukuran mj nya kebesaran.....waktu itu ane coba pake yang ori dari kwasakinya...kebetulan ga ada...jadi coba pake yang lokal, ternyata ukuran yang sama tu, pada kenyataanya tidak sama...misal ukuran 98 100 102, nah beda merek tuh walaupun ukuran angkanya sama tapi lom tentu besar kecilnya sama...bgtu brooo....skrg ninin ane dah enak lagi....

thetangga wrote:

itu mah harus ganti CDI nya masbro...klo dh diganti bisa rpm 11lg

saya cdi std .. rpm bisa sampe 14.500 kok baru kena limiter

udah waktuya pk sepeda mini