Akra S/O vs Akra+header

Permisi masbro dan suhu2 disini..
Maaf sebelumnya kalo topik ini udah pernah dibahas sebelumnya..tapi biar lebih jelas saya pengen tanya detailnya..

Kira2 perbedaan atau perbandingan Akrapovic slip-on dan Akrapovic dgn header apa aja ya?
Dilihat dari segi suara, performa, dll..

Lalu header yg bagus utk Akra apa ya?custom atau header TwoBros?

Terimakasih masbro dan suhu2 sekalian..mohon diberi pencerahan..

coba membantu menjawab

secara garis besar kalau knalpot slip on diaplikasikan yang dapat dibedakan pasti dari segi suara yang khas dan tarikan awal yang nendang daripada pake knalpot oem, sedangkan kalau pake header racing ada nilai plusnya akselerasi bisa meningkat dan powernya lebih terasa dan pastinya suara bakal lebih khas lagi dikarenakan dimana header racing sudah menganut system free flow alias bebas sekat (Catalyst) jadi angin yang keluar lebih plong tanpa hambatan sekat dan kuantitas angin yang keluar juga besar dikarenakan diameter header yang lebih besar dari header oem.

kalau masalah header yang cocok sama akrapovic lebih enak riset sendiri aja bro bisa bikin header ke om prayogo cus dy juga punya alat dyno testnya

senz ninin wrote:

coba membantu menjawab

secara garis besar kalau knalpot slip on diaplikasikan yang dapat dibedakan pasti dari segi suara yang khas dan tarikan awal yang nendang daripada pake knalpot oem, sedangkan kalau pake header racing ada nilai plusnya akselerasi bisa meningkat dan powernya lebih terasa dan pastinya suara bakal lebih khas lagi dikarenakan dimana header racing sudah menganut system free flow alias bebas sekat (Catalyst) jadi angin yang keluar lebih plong tanpa hambatan sekat dan kuantitas angin yang keluar juga besar dikarenakan diameter header yang lebih besar dari header oem.

kalau masalah header yang cocok sama akrapovic lebih enak riset sendiri aja bro bisa bikin header ke om prayogo cus dy juga punya alat dyno testnya

Owh jadi dgn kata lain klo pake header custom tenaga meningkat jd lebih besar dan suara jd lebih keluar ya bro?
Tp berarti otomatis konsumsi bahan bakar jg meningkat ya?hehe..

Tengkyu bro atas pencerahan'nya..hehe..

vote akra+header 2bross bro tp ya butuh dana lebih...

Akra with header kayanya lebih mantep deh bro, jadi jatohnya kaya fullsys hehehe tapi nyari header yg cocok itu yg susah. Mungkin solusinya daripada harus beli header twobros yg harga sedikit agak mahal, bisa coba header kompetisi bro

vetomichi wrote:

senz ninin wrote:

coba membantu menjawab

secara garis besar kalau knalpot slip on diaplikasikan yang dapat dibedakan pasti dari segi suara yang khas dan tarikan awal yang nendang daripada pake knalpot oem, sedangkan kalau pake header racing ada nilai plusnya akselerasi bisa meningkat dan powernya lebih terasa dan pastinya suara bakal lebih khas lagi dikarenakan dimana header racing sudah menganut system free flow alias bebas sekat (Catalyst) jadi angin yang keluar lebih plong tanpa hambatan sekat dan kuantitas angin yang keluar juga besar dikarenakan diameter header yang lebih besar dari header oem.

kalau masalah header yang cocok sama akrapovic lebih enak riset sendiri aja bro bisa bikin header ke om prayogo cus dy juga punya alat dyno testnya

Owh jadi dgn kata lain klo pake header custom tenaga meningkat jd lebih besar dan suara jd lebih keluar ya bro?
Tp berarti otomatis konsumsi bahan bakar jg meningkat ya?hehe..

Tengkyu bro atas pencerahan'nya..hehe..

ya lebih baik membuat header baru/custom yang memang diriset buat silincer akrapovic bro, kalau mau membuat header baru/custom disarankan workshopnya mempunyai alat dyno test dan alat pendukungnya jadi header yang dibuat bener2 match dengan silincer akrapovic (bahasa maduranya have been through research and development). Ya kalau outputnya kayak gt pasti inputnya harus ngimbangin bro

speed_bandit wrote:

vote akra+header 2bross bro tp ya butuh dana lebih...

harganya brpa tuh bro header 2bross?
abis itu ada setting2 lainnya gak?

Vloser wrote:

Akra with header kayanya lebih mantep deh bro, jadi jatohnya kaya fullsys hehehe tapi nyari header yg cocok itu yg susah. Mungkin solusinya daripada harus beli header twobros yg harga sedikit agak mahal, bisa coba header kompetisi bro

CLD kompetisi mksdnya bro?
brpa tuh harganya?

senz ninin wrote:

vetomichi wrote:

senz ninin wrote:

coba membantu menjawab

secara garis besar kalau knalpot slip on diaplikasikan yang dapat dibedakan pasti dari segi suara yang khas dan tarikan awal yang nendang daripada pake knalpot oem, sedangkan kalau pake header racing ada nilai plusnya akselerasi bisa meningkat dan powernya lebih terasa dan pastinya suara bakal lebih khas lagi dikarenakan dimana header racing sudah menganut system free flow alias bebas sekat (Catalyst) jadi angin yang keluar lebih plong tanpa hambatan sekat dan kuantitas angin yang keluar juga besar dikarenakan diameter header yang lebih besar dari header oem.

kalau masalah header yang cocok sama akrapovic lebih enak riset sendiri aja bro bisa bikin header ke om prayogo cus dy juga punya alat dyno testnya

Owh jadi dgn kata lain klo pake header custom tenaga meningkat jd lebih besar dan suara jd lebih keluar ya bro?
Tp berarti otomatis konsumsi bahan bakar jg meningkat ya?hehe..

Tengkyu bro atas pencerahan'nya..hehe..

ya lebih baik membuat header baru/custom yang memang diriset buat silincer akrapovic bro, kalau mau membuat header baru/custom disarankan workshopnya mempunyai alat dyno test dan alat pendukungnya jadi header yang dibuat bener2 match dengan silincer akrapovic (bahasa maduranya have been through research and development). Ya kalau outputnya kayak gt pasti inputnya harus ngimbangin bro

wah,,di jogja kyknya ga ada tukang knalpot yg punya alat dynotest gitu2 bro..
emg kalo bikin header'nya asal2'an gitu efeknya apa ya?

vetomichi wrote:

senz ninin wrote:

vetomichi wrote:

senz ninin wrote:

coba membantu menjawab

secara garis besar kalau knalpot slip on diaplikasikan yang dapat dibedakan pasti dari segi suara yang khas dan tarikan awal yang nendang daripada pake knalpot oem, sedangkan kalau pake header racing ada nilai plusnya akselerasi bisa meningkat dan powernya lebih terasa dan pastinya suara bakal lebih khas lagi dikarenakan dimana header racing sudah menganut system free flow alias bebas sekat (Catalyst) jadi angin yang keluar lebih plong tanpa hambatan sekat dan kuantitas angin yang keluar juga besar dikarenakan diameter header yang lebih besar dari header oem.

kalau masalah header yang cocok sama akrapovic lebih enak riset sendiri aja bro bisa bikin header ke om prayogo cus dy juga punya alat dyno testnya

Owh jadi dgn kata lain klo pake header custom tenaga meningkat jd lebih besar dan suara jd lebih keluar ya bro?
Tp berarti otomatis konsumsi bahan bakar jg meningkat ya?hehe..

Tengkyu bro atas pencerahan'nya..hehe..

ya lebih baik membuat header baru/custom yang memang diriset buat silincer akrapovic bro, kalau mau membuat header baru/custom disarankan workshopnya mempunyai alat dyno test dan alat pendukungnya jadi header yang dibuat bener2 match dengan silincer akrapovic (bahasa maduranya have been through research and development). Ya kalau outputnya kayak gt pasti inputnya harus ngimbangin bro

wah,,di jogja kyknya ga ada tukang knalpot yg punya alat dynotest gitu2 bro..
emg kalo bikin header'nya asal2'an gitu efeknya apa ya?

ya tenaganya nda dapet bro alias buang2 / useless

vetomichi wrote:

speed_bandit wrote:

vote akra+header 2bross bro tp ya butuh dana lebih...

harganya brpa tuh bro header 2bross?
abis itu ada setting2 lainnya gak?

header aja mgkn sktr 3,5 jt.
ya tetep seting lg bro.

mari saya buatkan headernya...performa dijamin...mau didyno juga boleh...

<--- ninja ber akra 35hp 21nm torsi on wheel ^^

lucowen wrote:

mari saya buatkan headernya...performa dijamin...mau didyno juga boleh...

nah ini sang empunya udah nawarin bro