Oper Gigi.. Nyangkut

nanya All..
Ninja 250 ane..
baru 800KM

Oper Gigi 2 itu selalu bermasalah..

Dari Gigi 1 ke 2,, kadang Jadi Netral..
Dari Gigi 3 ke 2,, Kadang Jadi Netral jg..

dan masalah nya kalo Udah netral, gak bisa di turunin..

contoh..
Jalan biasa gigi 3..
karena Macet..
gw Turunin gigi 2..
nah ampir 50%++
pasti nyangkut jadi netral.. n Gak bisa di Gigi 2 in walau gw teken pake Otot..
yang ada Balik ke gigi 3 in lagi..
Start pake Gigi 3.. (kliatan baru belajar motor koplingnya)

Pas servis Pertama..
Kata montirnya..
tar abis ganti Oli jg mantep lagi..
emang si setelah di ganti Oli.. dalam keadaan motor berenti.. di oper naek turun gak nyangkut..
tapi klo kronologis nya kayak di atas..
mesti nyangkut..

Ada yang tau kah??
biar gw siapin kata-kata pas servis 1000km.. buat ngomong ama montirnya..

Emang dah lama pake motor kopling bro......
Biasanya kurang mantab aja pas nukarnya, rada ragu jd netral gitu, kalo kondisi baru seh rada2 keras malah sampe bunyi kletak..hehehe ntar dah biasa enak aja kok bro....apalagi pas bro bawanya kencang asli enteng bro......

btwbgt wrote:

nanya All..
Ninja 250 ane..
baru 800KM

Oper Gigi 2 itu selalu bermasalah..

Dari Gigi 1 ke 2,, kadang Jadi Netral..
Dari Gigi 3 ke 2,, Kadang Jadi Netral jg..

dan masalah nya kalo Udah netral, gak bisa di turunin..

contoh..
Jalan biasa gigi 3..
karena Macet..
gw Turunin gigi 2..
nah ampir 50%++
pasti nyangkut jadi netral.. n Gak bisa di Gigi 2 in walau gw teken pake Otot..
yang ada Balik ke gigi 3 in lagi..
Start pake Gigi 3.. (kliatan baru belajar motor koplingnya)

Pas servis Pertama..
Kata montirnya..
tar abis ganti Oli jg mantep lagi..
emang si setelah di ganti Oli.. dalam keadaan motor berenti.. di oper naek turun gak nyangkut..
tapi klo kronologis nya kayak di atas..
mesti nyangkut..

Ada yang tau kah??
biar gw siapin kata-kata pas servis 1000km.. buat ngomong ama montirnya..

Wah Penyakit yang sama di ninin ane ^^

wah dari 3 bisa netral??
wew..
tp yg jelas klu masih baru memang rada nyangkut n bakal keras nurunin atau naikin giginya..
g pertamanya jg gt..
santai aja bro..
semakin dibawa semakin enak tu ninin..
dijamin deh..

klo menurut gw seh....Bro btwbgt neh...terlalu dalem wkt injak operan giginya dan rpm msh tinggi. tp terkadang dr oli mesin jg bisa Bro.......ada oli yg emank kadang bikin ga enak wkt ngoper gigi, tp ga etis ksh contoh nyebut merk. coba bro ganti merk oli dr yg biasanya deh bro.......

Kalo dari 3 ke Netral sih aneh banget bro... kecuali dicoba berulang-ulang baru mungkin pindah ke netral. Meskipun di tekan dalem pun gak mungkin sampe lompat 2 gigi. Saran ogut:
1. Cek setelan hendel kabel kopling, jangan terlalu short. Kemungkinan kopling belom lepas bener sehingga perpindahan gigi jadi sulit dan ngawur
2. Oli Pake oli apa? kemungkinan kualitas oli kurang baik. Semakin bagus oli biasanya score performance untuk pindah gigi juga semakin tinggi/smooth.
3. Yang terakhir problem pada gear persenlingnya, musti cek ke bengkel. Bila perlu klaim.

Motor ninin seharusnya lebih mudah pindah gigi atau cari netralnya dibandingkan honda tiger, dan memang untuk mencari netral dengan lebih mudah merupakan salah satu feature dari si ninin.

donald.bee wrote:

Kalo dari 3 ke Netral sih aneh banget bro... kecuali dicoba berulang-ulang baru mungkin pindah ke netral. Meskipun di tekan dalem pun gak mungkin sampe lompat 2 gigi. Saran ogut:
1. Cek setelan hendel kabel kopling, jangan terlalu short. Kemungkinan kopling belom lepas bener sehingga perpindahan gigi jadi sulit dan ngawur
2. Oli Pake oli apa? kemungkinan kualitas oli kurang baik. Semakin bagus oli biasanya score performance untuk pindah gigi juga semakin tinggi/smooth.
3. Yang terakhir problem pada gear persenlingnya, musti cek ke bengkel. Bila perlu klaim.

Motor ninin seharusnya lebih mudah pindah gigi atau cari netralnya dibandingkan honda tiger, dan memang untuk mencari netral dengan lebih mudah merupakan salah satu feature dari si ninin.

gitu yaa Bro.........trmasuk ngaruh ga dr footstep standar dia, kan posisinya agak bgitu tinggi tuh nyongkelnya

untuk Foot step standard, kayanya lever pengungkitnya bisa di setel deh bro..gw juga belom pernah setel sih, soalnya udah pas sama ridding position gw

hmm OLI smntara masih pake standart kawasaki aja..
soalnya blom ganti apa-apa.. full ori jeroannya.
takutnya kalo ane ganti..
jadi gmn gtu..

ane coba turunin lefer nay deh.. soalnya berasa nyongkelnya tinggi banget..
apalagi klo pake sendal

kerasnya si gak masalah gan.. tapi ya gtu..
dari 1 ke 2 (gak dalam posisi jalan ya/ narik gas (RPM naik).. ini timingnya.. pas dari jalan, trus berent / dari stop position.. (RPM turun) dari 1 congkel ke 2... jadi netral.. tapi indikator Netral di Speedo gak nyala.. dan kalo udah gini.. gak bisa masuk 2 walah di congkel pake urat/ di congkel berkali2..

dari gigi 3 mo ke 2.. (sama posisi dari kenceng.. ke plan entah lampu merah/angkot brenti).. tiba2 netral.. dan di injek ampe berkali2 pun gak bisa masuk 2.. jadi netral dan indikator netral di speedo jg gak nyala, paling pilihannya naekin lagi ke gigi 3.. (start gigi 3) klo gak enak (takut kliatan gak bisa naek kopling) ya itu netral ane gas + lepas kopling.. alhasil.. bunyi Bletak.. dan masuk lah itu gigi 2..

kacau deh.. mungkin next service ane kasih taw saran2 bro kepada montir nya..
Thanks yaa..

Keep safety Riding braders..

kejadian ini sering gw alamin kl lg di gigi 5 mau ke 6, (di display lampu netral gk nyala) jd kerasa kyk kopling selip gt..
tp gw blom pernah ngalamin dr 3 ke 2 n bs jd netral gt..

ane siy alhamdulilah blm pernahnyangkut bro..

tp dasar nya ninin ajah yg msh baru klo di oper msh pletak2 gt bunginya...

jafo wrote:

kejadian ini sering gw alamin kl lg di gigi 5 mau ke 6, (di display lampu netral gk nyala) jd kerasa kyk kopling selip gt..
tp gw blom pernah ngalamin dr 3 ke 2 n bs jd netral gt..

wahhh kalo ini jga srg ng..lampu netralnya gk nyala tp mesin jga gk jalan..kalo digas cuma jdi geber doangan..trrus kalo diturunin akhrnya bunyi bletak gtu deh hehehe

btwbgt wrote:

hmm OLI smntara masih pake standart kawasaki aja..
soalnya blom ganti apa-apa.. full ori jeroannya.
takutnya kalo ane ganti..
jadi gmn gtu..

ane coba turunin lefer nay deh.. soalnya berasa nyongkelnya tinggi banget..
apalagi klo pake sendal

kerasnya si gak masalah gan.. tapi ya gtu..
dari 1 ke 2 (gak dalam posisi jalan ya/ narik gas (RPM naik).. ini timingnya.. pas dari jalan, trus berent / dari stop position.. (RPM turun) dari 1 congkel ke 2... jadi netral.. tapi indikator Netral di Speedo gak nyala.. dan kalo udah gini.. gak bisa masuk 2 walah di congkel pake urat/ di congkel berkali2..

dari gigi 3 mo ke 2.. (sama posisi dari kenceng.. ke plan entah lampu merah/angkot brenti).. tiba2 netral.. dan di injek ampe berkali2 pun gak bisa masuk 2.. jadi netral dan indikator netral di speedo jg gak nyala, paling pilihannya naekin lagi ke gigi 3.. (start gigi 3) klo gak enak (takut kliatan gak bisa naek kopling) ya itu netral ane gas + lepas kopling.. alhasil.. bunyi Bletak.. dan masuk lah itu gigi 2..

kacau deh.. mungkin next service ane kasih taw saran2 bro kepada montir nya..
Thanks yaa..

Keep safety Riding braders..

Bro kayanya ini normal deh:
1. kalo lagi diem, dari posisi 1 mau langsung ke 2 memang sulit, karena memang si ninin di design supaya kalo motor diam/roda tidak berputar supaya mudah ke Netral. Karena memang asumsinya motor yg diam pasti mau ke netral. Justru kalo tiger udah berhenti total pun susah nyari netralnya.

2. Kalo berhenti mendadak dari gigi yang tinggi (3 atau di atasnya) memang agak sulit untuk turunin gigi, caranya motor sedikit di dorong sambil di coba turunin giginya. Dorongnya gak perlu jauh jauh kok, paling cuman beberapa centi aja, terusin dorong bila masih sulit nurunin giginya (tapi jangan sampe rumah ). Ini berkaitan dengan ration gear box sehingga tidak bisa langsung turun-motor kopling manual manapun pasti begini.

aneh ya,,ninin gw untungnya ga pernah gini...hihi

donald.bee wrote:

btwbgt wrote:

hmm OLI smntara masih pake standart kawasaki aja..
soalnya blom ganti apa-apa.. full ori jeroannya.
takutnya kalo ane ganti..
jadi gmn gtu..

ane coba turunin lefer nay deh.. soalnya berasa nyongkelnya tinggi banget..
apalagi klo pake sendal

kerasnya si gak masalah gan.. tapi ya gtu..
dari 1 ke 2 (gak dalam posisi jalan ya/ narik gas (RPM naik).. ini timingnya.. pas dari jalan, trus berent / dari stop position.. (RPM turun) dari 1 congkel ke 2... jadi netral.. tapi indikator Netral di Speedo gak nyala.. dan kalo udah gini.. gak bisa masuk 2 walah di congkel pake urat/ di congkel berkali2..

dari gigi 3 mo ke 2.. (sama posisi dari kenceng.. ke plan entah lampu merah/angkot brenti).. tiba2 netral.. dan di injek ampe berkali2 pun gak bisa masuk 2.. jadi netral dan indikator netral di speedo jg gak nyala, paling pilihannya naekin lagi ke gigi 3.. (start gigi 3) klo gak enak (takut kliatan gak bisa naek kopling) ya itu netral ane gas + lepas kopling.. alhasil.. bunyi Bletak.. dan masuk lah itu gigi 2..

kacau deh.. mungkin next service ane kasih taw saran2 bro kepada montir nya..
Thanks yaa..

Keep safety Riding braders..

Bro kayanya ini normal deh:
1. kalo lagi diem, dari posisi 1 mau langsung ke 2 memang sulit, karena memang si ninin di design supaya kalo motor diam/roda tidak berputar supaya mudah ke Netral. Karena memang asumsinya motor yg diam pasti mau ke netral. Justru kalo tiger udah berhenti total pun susah nyari netralnya.

2. Kalo berhenti mendadak dari gigi yang tinggi (3 atau di atasnya) memang agak sulit untuk turunin gigi, caranya motor sedikit di dorong sambil di coba turunin giginya. Dorongnya gak perlu jauh jauh kok, paling cuman beberapa centi aja, terusin dorong bila masih sulit nurunin giginya (tapi jangan sampe rumah ). Ini berkaitan dengan ration gear box sehingga tidak bisa langsung turun-motor kopling manual manapun pasti begini.

setahu g dari motor bebek ampe sport kyk ninin klu mindahin gigi, roda belakang harus jalan dulu deh.. klu lagi kondisi diam paling bnyk bisa nuruinin atau naikin 2 gigi...

ko bisa ya,
kalo saya masalah nya ada di bunyi kletak,seperti bro seika bilang tadi
dari gigi 1 ke 2 ga kenapa - napa, tp dari gigi 2 ke3, ke4,ke5, ke6 bunyi kletak terus kenapa ya?????

klo nininq pindah gigi di bawah 5000rpm memang agak keras, tpi klo d atas 5000 enteng kok...

suhendra88 wrote:

donald.bee wrote:

btwbgt wrote:

hmm OLI smntara masih pake standart kawasaki aja..
soalnya blom ganti apa-apa.. full ori jeroannya.
takutnya kalo ane ganti..
jadi gmn gtu..

ane coba turunin lefer nay deh.. soalnya berasa nyongkelnya tinggi banget..
apalagi klo pake sendal

kerasnya si gak masalah gan.. tapi ya gtu..
dari 1 ke 2 (gak dalam posisi jalan ya/ narik gas (RPM naik).. ini timingnya.. pas dari jalan, trus berent / dari stop position.. (RPM turun) dari 1 congkel ke 2... jadi netral.. tapi indikator Netral di Speedo gak nyala.. dan kalo udah gini.. gak bisa masuk 2 walah di congkel pake urat/ di congkel berkali2..

dari gigi 3 mo ke 2.. (sama posisi dari kenceng.. ke plan entah lampu merah/angkot brenti).. tiba2 netral.. dan di injek ampe berkali2 pun gak bisa masuk 2.. jadi netral dan indikator netral di speedo jg gak nyala, paling pilihannya naekin lagi ke gigi 3.. (start gigi 3) klo gak enak (takut kliatan gak bisa naek kopling) ya itu netral ane gas + lepas kopling.. alhasil.. bunyi Bletak.. dan masuk lah itu gigi 2..

kacau deh.. mungkin next service ane kasih taw saran2 bro kepada montir nya..
Thanks yaa..

Keep safety Riding braders..

Bro kayanya ini normal deh:
1. kalo lagi diem, dari posisi 1 mau langsung ke 2 memang sulit, karena memang si ninin di design supaya kalo motor diam/roda tidak berputar supaya mudah ke Netral. Karena memang asumsinya motor yg diam pasti mau ke netral. Justru kalo tiger udah berhenti total pun susah nyari netralnya.

2. Kalo berhenti mendadak dari gigi yang tinggi (3 atau di atasnya) memang agak sulit untuk turunin gigi, caranya motor sedikit di dorong sambil di coba turunin giginya. Dorongnya gak perlu jauh jauh kok, paling cuman beberapa centi aja, terusin dorong bila masih sulit nurunin giginya (tapi jangan sampe rumah ). Ini berkaitan dengan ration gear box sehingga tidak bisa langsung turun-motor kopling manual manapun pasti begini.

setahu g dari motor bebek ampe sport kyk ninin klu mindahin gigi, roda belakang harus jalan dulu deh.. klu lagi kondisi diam paling bnyk bisa nuruinin atau naikin 2 gigi...

ninin ane kondisi berhenti total tapi mesin idup bisa turunin gigi ampe 3 mata...bari netral...ini pernah ane alamin pas rem mendadak n lupa nurunin gigi

btwbgt wrote:

hmm OLI smntara masih pake standart kawasaki aja..
soalnya blom ganti apa-apa.. full ori jeroannya.
takutnya kalo ane ganti..
jadi gmn gtu..

ane coba turunin lefer nay deh.. soalnya berasa nyongkelnya tinggi banget..
apalagi klo pake sendal

kerasnya si gak masalah gan.. tapi ya gtu..
dari 1 ke 2 (gak dalam posisi jalan ya/ narik gas (RPM naik).. ini timingnya.. pas dari jalan, trus berent / dari stop position.. (RPM turun) dari 1 congkel ke 2... jadi netral.. tapi indikator Netral di Speedo gak nyala.. dan kalo udah gini.. gak bisa masuk 2 walah di congkel pake urat/ di congkel berkali2..

dari gigi 3 mo ke 2.. (sama posisi dari kenceng.. ke plan entah lampu merah/angkot brenti).. tiba2 netral.. dan di injek ampe berkali2 pun gak bisa masuk 2.. jadi netral dan indikator netral di speedo jg gak nyala, paling pilihannya naekin lagi ke gigi 3.. (start gigi 3) klo gak enak (takut kliatan gak bisa naek kopling) ya itu netral ane gas + lepas kopling.. alhasil.. bunyi Bletak.. dan masuk lah itu gigi 2..

kacau deh.. mungkin next service ane kasih taw saran2 bro kepada montir nya..
Thanks yaa..

Keep safety Riding braders..

Dejavu ! sama persis banget kejadiannya.. bletakk keras banget kalo dipaksa jalan, tp drpd nggak jalan2 tuh motor hehehe... padahal udah ganti oli yang lumayan mahal..

klw ninnin ane selip dari 3 ke netral sih lom pernah....tapi klw pas gigi 3 ato 4 gitu kena lampu merah terus brenti (lupa lom nurunin gigi) nah disitu mo mindah gigi suka selip tapi itu wajar di semua motor kopling khususnya yg cowo....maju mundurin dikit ampe ada bunyi tek baru bisa di pindah gigi.....

nah klw mindah gigi bunyinya kasar punya ane juga...heheh apalagi di rpm dibawah 8k jadi tiap bawa ninnin harus kenceng dulu...

terjawab sudah.. trims yg udah bantu..
ternyata.. emang bgtu..
skrg udah tau sela nya..

untuk masalah bunyi..

kalo nurunin gigi mendadak pre (netral)
kudu di jalanin dikit... sampe ada bunyi, baru turunin gigi..

maw nambah gigi biar gak bunyi 'kletakkk' harus gas mateng dlu.. yah rpm 5 minim..

untuk mendadak pre.. itu di indikasikan, mungkin karena jari gw pendek.. jadinya tuh tuas kopling masih dalam posisi teken kopling (netral)

gw di recomend sama montir gw, di pendekin koplingnya..
so skrg, kopling gw gantung..
jadi dari posisi narik kopling, untuk masuk dan bisa nge gas jalan, cukup lepas dikit.. karena kalo sampe itu kopling kelepas, gw perlu geser genggaman di grip untuk menggapai tuas kopling pake jari..

cek dari oli dulu bro setau gw sih, itu juga tau dari mekanik kawasaki

mungkin awal2 pemakaian juga gitu, lagi adaptasi juga sepertinya.. gw awal2 malahan pngn turun gigi dr 2 ke 1 malah suka stuck tapi skarang dah jarang, udah biasa

Waaaahh..Kalo saya pernah mw muter balik...tadinya disengajain mw slide ban belakang..pas turun gigi dari gigi 2 ke gigi1...langsung digas kan..tawnya malah pindah ke netral...

juntai deh...

Bro persneling ninin emang keras n suka bunyi "klak" "klak"gitu tiap pindah gigi, solusinya ganti oli kawasaki standar sampeyan ama oli yg lebih bagus, coba repsol bro