rantai dan gir

[quote="wekdor"]


yg ogut pake 15-43.......he...he.....[/quot

dikecilin belakangnya yah?ah..yg bro wekdor mah ga kaci, pelg blknya cbr punya..hehehe

^ ane dah coba nurunin gir blakang motor ulet keketnyabro norman sekaliandia ganti pelek palang 6 mito gede. Girnya bikin sendiri .. ukuran 41

naik 1 mata didepan = turun 3 dibelakang. karena gir depan susah sekali dibuka, gir blakang saja yang dibuka dan ganti. rasio lebih berat dari 15 - 47 yg dibilang bro dagreen. akselerasi enak, napas puanjang top speed naek. sesuai anjuran mereka2 yang di amrik, memang sebaiknya gir blakang 42 saja, = naik 1 mata didepan. Pas dengan modifikasi, airbox, jetting dan knalpot racing!

kalo rasio 15/47 masih keentengan karena mirip dengan hanya nurunin 1 mata aja di blakang tanpa ganti depan (tetep 14)

Kalau gw ngak salah dengan menambah gear rasio dari yang standard, akselerasi akan lebih enteng tapi
top speed akan turun, begitu juga sebaliknya, mengurangi gear rasio dari yang standar, akselerasi agak berat tapi top speed bertambah.

Regards,

BS

ane sekarang lagi nyoba 15/41...

Test yang di jalanin dari :

hari 1 :
cempaka putih - otista - tebet - meteng - ampera

hari ke 2 :
ampera- permata hijau - bsd - citos - gandaria - pangpol - ampera

Akselerasi berat, terutama awal..
Top maknyos...
Kalau mau konvoi or touring sepertinya enakan 14/42 or 14/43,

bro wekdor.. itu teh yoshimura? itu teh yoshimura? wuih wuih... peleg cbr, yoshimura, next apaan lagi neehh?? windshield mra?? hehehe..

shinobi wrote:

bro wekdor.. itu teh yoshimura? itu teh yoshimura? wuih wuih... peleg cbr, yoshimura, next apaan lagi neehh?? windshield mra?? hehehe..

lah ini kok nyasar disiniiiii???haiyahhhh..ni jepun atu kebanyakan minum sake nih..

prayogo wrote:

^ ane dah coba nurunin gir blakang motor ulet keketnyabro norman sekaliandia ganti pelek palang 6 mito gede. Girnya bikin sendiri .. ukuran 41

naik 1 mata didepan = turun 3 dibelakang. karena gir depan susah sekali dibuka, gir blakang saja yang dibuka dan ganti. rasio lebih berat dari 15 - 47 yg dibilang bro dagreen. akselerasi enak, napas puanjang top speed naek. sesuai anjuran mereka2 yang di amrik, memang sebaiknya gir blakang 42 saja, = naik 1 mata didepan. Pas dengan modifikasi, airbox, jetting dan knalpot racing!

kalo rasio 15/47 masih keentengan karena mirip dengan hanya nurunin 1 mata aja di blakang tanpa ganti depan (tetep 14)

wah thanks bgt bro masukannya

iya gear blakang mah 45. ada tulisannya juga hehehe.. intinya.. tergantung kekuatan mesin. itungan pabrikan dengan kekuatan mesin sgitu n diameter ban sgitu, gear dpan n belakang uda maksimal n paling bgus. kalo naik spek dikit. ya beratn satu mata aja. kalo banyak di upgrade n nambah hpnya banyak ya di beratin lagi aja

jadi kalo mau buat tarikan awal ninin jd cepat naek nya gear nya ganti yg berapa ? kan kita dah ganti ban lebar...tarikan awal jd berat tuh

skalian nanya kalo sdh pasang knalpot FS aftermarket seperti (yoshi,nojima dll) dan memasang jeting kit dan ban sdh ganti 150/60 blkg ,dpn 120/60 ,kira2 biar akselerasi dan top nya tetep yahud ,perlu ganti gear blkg ato kgk yah?kalo perlu ganti lbh baik naik gear blkg 46 ato diturunin satu mata jd 44 tq

WTA tempat pasang rantai EK racing ,butuh rekomendasi dari bro bro sekalian kira2 dimana bisa saya pasang nih rantai ,karna Kawasaki Motorave ngga bisa pasangin