Produksi pertama lebih baik?

Apa benar Ninja produksi pertama (2008) lebih baik dari produksi selanjutnya? mohon diskusinya

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

dhetz wrote:

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

banyak yg nanya nih ...

untung ninin ane taun 2008

dhetz wrote:

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

Iya, soalnya kemarin gw baru iseng2 test waktu turing ke Jateng. Pas lewat Cikampek (jalur lurus) Ninja 2008 gw geber dengan Ninja temen tahun 2010 yg udah pake per kopling racing dan knalpot racing plus 1 Honda CBR 250 R baru (juga pk knalpot racing) mereka kalah/ketinggalan 1,5 motor dr Ninja gw, padahal gw boncengan sm bini (=/- berat sekitar 170 KG) gw dengan santai nyalip dr belakang. Oh ya kondisi Ninja gw full orisinil hanya ganti ban battlax aja tuh.

bobby69 wrote:

dhetz wrote:

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

Iya, soalnya kemarin gw baru iseng2 test waktu turing ke Jateng. Pas lewat Cikampek (jalur lurus) Ninja 2008 gw geber dengan Ninja temen tahun 2010 yg udah pake per kopling racing dan knalpot racing plus 1 Honda CBR 250 R baru (juga pk knalpot racing) mereka kalah/ketinggalan 1,5 motor dr Ninja gw, padahal gw boncengan sm bini (=/- berat sekitar 170 KG) gw dengan santai nyalip dr belakang. Oh ya kondisi Ninja gw full orisinil hanya ganti ban battlax aja tuh.

ya begitulah , brarti emang ada bnernya jg . kenyataan pngalaman d lapangan ama hasil kasat mata bandingin head silinder yg aga sedikit beda buatannya. keliatan jelas sih bro klo bandingin head silinder nya. apalagi di sentuh pake tangan
soalnya urusan lubang porting di head itu pengaruhnya mayan. .. makanya org buat naikin performa ampe porting polish sgala

dhetz wrote:

bobby69 wrote:

dhetz wrote:

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

Iya, soalnya kemarin gw baru iseng2 test waktu turing ke Jateng. Pas lewat Cikampek (jalur lurus) Ninja 2008 gw geber dengan Ninja temen tahun 2010 yg udah pake per kopling racing dan knalpot racing plus 1 Honda CBR 250 R baru (juga pk knalpot racing) mereka kalah/ketinggalan 1,5 motor dr Ninja gw, padahal gw boncengan sm bini (=/- berat sekitar 170 KG) gw dengan santai nyalip dr belakang. Oh ya kondisi Ninja gw full orisinil hanya ganti ban battlax aja tuh.

ya begitulah , brarti emang ada bnernya jg . kenyataan pngalaman d lapangan ama hasil kasat mata bandingin head silinder yg aga sedikit beda buatannya. keliatan jelas sih bro klo bandingin head silinder nya. apalagi di sentuh pake tangan
soalnya urusan lubang porting di head itu pengaruhnya mayan. .. makanya org buat naikin performa ampe porting polish sgala

Ok bro, thanks for sharing, ngomong2 Ninja nya th. 2008 juga ya? hehehe...

bobby69 wrote:

dhetz wrote:

ada bbrp yg bs dbilang benar bro memang.

tmsuk utk head silinder, dlm kondisi sama2 std dr pabrik. pnah bndingin bbrp head thun 2008 ama yg tahun2 slanjutny , lubang2 porting std aga lebih baik n bagus yg 2008 , bntukan lubang n tingkat kehalusan buatany.
tapi ga ada masalah lah. ok ok aja

jdi dgn asumsi spek sama, biasanya lbih bgus performanya.
kecuali sdh di porting polish.

tapi klo perkabelan spt kabel dari kiprok, lebih bagus yg tahun2 baru.. karena soketnya sdh pakai yg besar, klo yg tahun awal2 riskan melelh ko panas ato ada yg korslet.,aki ga ngisi,tekor ga bs starter

CMIIW

Iya, soalnya kemarin gw baru iseng2 test waktu turing ke Jateng. Pas lewat Cikampek (jalur lurus) Ninja 2008 gw geber dengan Ninja temen tahun 2010 yg udah pake per kopling racing dan knalpot racing plus 1 Honda CBR 250 R baru (juga pk knalpot racing) mereka kalah/ketinggalan 1,5 motor dr Ninja gw, padahal gw boncengan sm bini (=/- berat sekitar 170 KG) gw dengan santai nyalip dr belakang. Oh ya kondisi Ninja gw full orisinil hanya ganti ban battlax aja tuh.

Whatthe brooo?? udah boncengan bisa nyalip tuh 2 orang full modip ????

masa sedrastis itu bedanya.... ngeri amit yah

bobby69 wrote:

Iya, soalnya kemarin gw baru iseng2 test waktu turing ke Jateng. Pas lewat Cikampek (jalur lurus) Ninja 2008 gw geber dengan Ninja temen tahun 2010 yg udah pake per kopling racing dan knalpot racing plus 1 Honda CBR 250 R baru (juga pk knalpot racing) mereka kalah/ketinggalan 1,5 motor dr Ninja gw, padahal gw boncengan sm bini (=/- berat sekitar 170 KG) gw dengan santai nyalip dr belakang. Oh ya kondisi Ninja gw full orisinil hanya ganti ban battlax aja tuh.

mungkin settingan motor temen bro blom maksimal X.....

bobby69 wrote:

Ok bro, thanks for sharing, ngomong2 Ninja nya th. 2008 juga ya? hehehe...

iya bro .. ane jg 2008 awal pas ga lama nongol lngsung ambil haha dah tua tp alhamdulillah masih sehat seger

hahhaha... kadang2 tergantung nyali dan skill yg bawa motor jg sih

leowsy wrote:

hahhaha... kadang2 tergantung nyali dan skill yg bawa motor jg sih

klo itu pasti hahaha.. apalagi di jalanan umum

standart ninja 250r skr 23-24hp bro kl 2008 bisa 25-26hp kurang lbh yah hasil dyno gak bohong...
ane pake knalpot jardine rt5 dah open knn plus jetting sportisi di setting sportisi cm 29,68hp bro itu dah max bgt 2jam di ruangan dyno sm mass bram gw bw factory pro dr klip 1 sampai 2 udah di coba dr pj 38-40 dr mj 100-105 dah ane lakonin,ternyata 28hp saja,ane coba pake sportisi jetkit jd 29,68hp itu lom max tekanan garis bawah agak basah...td mao coba ke pj 38 atau klip 1 tp ane bilang sm mass bram sudah cukup,eh mass bram bilang yah lom berexperimen jetkit sportisi nih hahahaha.....

tp yg jelas mass bram bilang 250r skr tenaganya 23-24hp bro...itu kata mass bram ninja 2008 yg bisa gapai 25-26hp

tp mas bram bilang tenang itu bukan persoalan,tinggal di setting spack sama dan hasil dyno pun sama...mungkin bener apa kata bro deadz hehe

awi_si_awo wrote:

standart ninja 250r skr 23-24hp bro kl 2008 bisa 25-26hp kurang lbh yah hasil dyno gak bohong...
ane pake knalpot jardine rt5 dah open knn plus jetting sportisi di setting sportisi cm 29,68hp bro itu dah max bgt 2jam di ruangan dyno sm mass bram gw bw factory pro dr klip 1 sampai 2 udah di coba dr pj 38-40 dr mj 100-105 dah ane lakonin,ternyata 28hp saja,ane coba pake sportisi jetkit jd 29,68hp itu lom max tekanan garis bawah agak basah...td mao coba ke pj 38 atau klip 1 tp ane bilang sm mass bram sudah cukup,eh mass bram bilang yah lom berexperimen jetkit sportisi nih hahahaha.....

tp yg jelas mass bram bilang 250r skr tenaganya 23-24hp bro...itu kata mass bram ninja 2008 yg bisa gapai 25-26hp

tp mas bram bilang tenang itu bukan persoalan,tinggal di setting spack sama dan hasil dyno pun sama...mungkin bener apa kata bro deadz hehe

nice info broh

dhetz wrote:

bobby69 wrote:

Ok bro, thanks for sharing, ngomong2 Ninja nya th. 2008 juga ya? hehehe...

iya bro .. ane jg 2008 awal pas ga lama nongol lngsung ambil haha dah tua tp alhamdulillah masih sehat seger

manteb si bro mah, nininnya udah pake turbo

ces..cess..cess

Tua-tua keladi dong yah, hehehe

Nice info, kebetulan ninin ane tahun 2008 juga neh