Dampak Tidak Pernah di RPM Tinggi

informasi yang bagus :=D>:

Indahnya saling berbagi informasi

Betul tuh bro kata suhu2 diatas, jgn terlalu dimanja jg itu mesin. Mengenai jebol apa engga karena "sering" dibantai sampe redline, benar banget kalo tanpa beban, ato dalam keadaan transmisi neutral, tapi kalo dalam keadaan jalan ato diatas dyno, tergantung "sesering" apa itu mesin dibantai sampe redline_nya. Kalo cuma sesekali dalam perjalanan, jelas guna sekali bro, buat membakar sisa hydro carbon (hc) dan carbonmonoksida (co) yg tidak terbakar sempurna. yg nantinya menimbun kerak didalam dapur pacu. Dan fungsi AIS_pun (Air Injection System/penyuntikan udara murni kedalam chamber knalpot) jg akan cepat kotor bro karena jalurnya berhubungan. Dampak lainnya proses hc+co+o2=h2o yg hasil akhirnya disempurnakan oleh catalytic converter disilencer semakin tidak maksimal bro. (kalo yg ini yakinlah pada dicopot2in karna rata2 pada mengaplikasi racing exhaust termasuk ane juga, hehehe)

ikut share yak...


Ane juga pernah denger tuh yg begitu2..

Tapi ane gak setuju kalo satu2nya alasan mengapa ada kerak atau asap hitam itu karena jarang dibawa ngebut. Ada faktor lain, misal:

1. Settingan motor kurang pas.
2. Campuran bensin terlalu kaya.
3. Ganti spuyer yg lebih besar.

Tapi gw SETUJU kalo memang motor "sekali-kali" harus ditarik di rpm tinggi. Biar gak manja...tapi jangan terlalu sering. Apalagi klo mesin masih standar dan kilometer masih rendah. Bertahap aja. awal ganti gigi di rpm 5000, seminggu kmudian 7000, sebulan kemudian 9000 dan seterusnya. lama2 Mesin akan terbiasa. Asal gak lebih dari batas merah aja. Karena setiap pabrikan punya alasan mengapa batasan merah itu dibuat. Bukan sekedar hiasan..=)

pesen ane: harus lebih peka terhadap motor. Anggep aja dia hidup. kalo lo bisa nyatu ma tu motor, sekecil apapun ada yg salah/kurang ma motor lo, lo pasti bisa ngerasain..(pengalaman) hehehe..

piis aah...

fahnininja wrote:

ikut share yak...


Ane juga pernah denger tuh yg begitu2..

Tapi ane gak setuju kalo satu2nya alasan mengapa ada kerak atau asap hitam itu karena jarang dibawa ngebut. Ada faktor lain, misal:

1. Settingan motor kurang pas.
2. Campuran bensin terlalu kaya.
3. Ganti spuyer yg lebih besar.

Tapi gw SETUJU kalo memang motor "sekali-kali" harus ditarik di rpm tinggi. Biar gak manja...tapi jangan terlalu sering. Apalagi klo mesin masih standar dan kilometer masih rendah. Bertahap aja. awal ganti gigi di rpm 5000, seminggu kmudian 7000, sebulan kemudian 9000 dan seterusnya. lama2 Mesin akan terbiasa. Asal gak lebih dari batas merah aja. Karena setiap pabrikan punya alasan mengapa batasan merah itu dibuat. Bukan sekedar hiasan..=)

pesen ane: harus lebih peka terhadap motor. Anggep aja dia hidup. kalo lo bisa nyatu ma tu motor, sekecil apapun ada yg salah/kurang ma motor lo, lo pasti bisa ngerasain..(pengalaman) hehehe..

piis aah...

feeling kita ke kendaraan khususnya motor harus hidup bro maka kita bisa merasakan kalau ada perubahan atau keganjalan

kita juga bakal jadi lebih perhatian dan peka sama motor