[ASK] Header knalpot yang cocok atau pas di Akrapovic

Itu hasil referensi saya lho bro, hasilnya ga akan maksimal. Gini aja deh bro, contoh ya, keran air, dikasi selang kecil, kenceng ga keluar airnya? Nah coba deh ganti selangnya make yang gede, emang gede airnya yang keluar, tapi sekenceng selang kecil ga bro? Smart thinking aja deh bro, saya disini make nb, dan saya ga mendukung di kedua pihak. Karena itu pendapat saya di nb, tapi saya masih mempertahankan knalpot yang saya pake soalnya saya mengimbangi knalpot tersebut. Kok nyampe chamsaft bro? Situ ganti cham beet juga b elum tentu hasilnya kenceng ya haha iya selow bro, kan kita diskusi gini biar newbie" bisa bedain tar hehehe

Sedikit tambahan juga, itu pipa sengaja dibikin ga terlalu besar karena pipa tersebut juga menyesuaikan mesin. Jadinya knalpot yang nyesuain mesin. CMIIW

ga maksud saya itu ganti kena;pot maksudnya pake knalpot slain beet gitu?wakutnya yg si bro maksud chamsaft beet..kalo diibaratkan selang ya jelas kencang semburan air selang kecil walo debit airnya bisa saja keluar sama (yang kecil menagandalkan kecepatan aliran yang besar mengandalkan volume sekali buang)..tapi kalo di logikakan jelas beban mesin akan lebih enteng jika dibuat pipa keluaran aga besar dibanding standar...artinya mesin lebih plong kerjanya tanpa hambatan...oleh karena itu kenapa knalpot racing dikatakan freeflow alias tanpa hambatan..(walo dalam perhitungan tertentu hambatan masih dibutuhkan buat feedback ke mesin, makanya diameter pipa, panjang pipa dan lekukan pipa masih diperhitungkan dalam pembuatannya demi menjadikan knalpot freeflow dan memperingan kerja mesin sehinigga mesin kerja lebih optimal tapi tetap memberikan feedback ke mesin) tapi kalo si bro merasa lebih oke dengan kondisi sekarang gpp lah, justru yang dicari kan kepuasan rider/pemilik motor...kalo sya sih puas dengan apa yang saya anggap benar...ya betul disni kita bsa skalian kasih pandangan biar yg mau ganti knalpot ga asal pake aja knalpot racing...tapi tau jg fungsi dan efek dari knalpot racing itu apa, jadi ga akan dibodohi sama penjual ya toh...=D

zaburo wrote:

ga maksud saya itu ganti kena;pot maksudnya pake knalpot slain beet gitu?wakutnya yg si bro maksud chamsaft beet..kalo diibaratkan selang ya jelas kencang semburan air selang kecil walo debit airnya bisa saja keluar sama (yang kecil menagandalkan kecepatan aliran yang besar mengandalkan volume sekali buang)..tapi kalo di logikakan jelas beban mesin akan lebih enteng jika dibuat pipa keluaran aga besar dibanding standar...artinya mesin lebih plong kerjanya tanpa hambatan...oleh karena itu kenapa knalpot racing dikatakan freeflow alias tanpa hambatan..(walo dalam perhitungan tertentu hambatan masih dibutuhkan buat feedback ke mesin, makanya diameter pipa, panjang pipa dan lekukan pipa masih diperhitungkan dalam pembuatannya demi menjadikan knalpot freeflow dan memperingan kerja mesin sehinigga mesin kerja lebih optimal tapi tetap memberikan feedback ke mesin) tapi kalo si bro merasa lebih oke dengan kondisi sekarang gpp lah, justru yang dicari kan kepuasan rider/pemilik motor...kalo sya sih puas dengan apa yang saya anggap benar...ya betul disni kita bsa skalian kasih pandangan biar yg mau ganti knalpot ga asal pake aja knalpot racing...tapi tau jg fungsi dan efek dari knalpot racing itu apa, jadi ga akan dibodohi sama penjual ya toh...=D

nah udah bisa diliat kan bro. tapi jika saya liat 2x jika dengan pipa kecil beban mesin akan lebih mudah teratasi dari pada pipa besar seperti yang anda bilang, kenapa? karena proses pembuangan gasnya begitu cepat, tidak seperti pipa besar, dia mengeluarkan gas yang besar ( plong seperti yang anda bilang ) tapi proses pembuangannya itu kan butuh waktu bro, sedangkan dijalanan sekarang pada cari peforma untuk mengejar topspeed, bukan mencapai topspeed pada motornya coba cari keran bro, yang 1 make selang kecil yang ke 2 make selang besar, proses nya cepet yang mana? coba deh bro

Wow wow wow, hukum kompresi mesin dan feedback beda lo bro sama hukum tekanan air pada mesin pompa air. Sama seperti motor bro gedein pipa output (dalam hal ini kran) bro harus ngecilin pipa input (anggap pj/mj kalo dimotor musti digedein dipompa malah dikecilin) dan ngebanyakin sirip impellersnya(anggap open filter kalo dimotor di buat lebih renggang biar udara masuk banyak kalo di pompa air malah dirapetin). (kalo dimotor kan bro ngegedein pipa header malah harus ngegedein suplai angin dan debit bahan bakarnya. (kebalik kan?)
intinya menurut ane ubahan ukuran pipa di motor ga harus selalu ngubah mesin. Intinya setting ulang sudah cukup walau ga dapat dibandingin dgn pompa air
@dhell
coba deh bro, kran air itu buka dua, (jgn ubah mesin) ubah pipa input aja dikecilin trus ganti impellersnya dengan type high pasti tetap kencang deh tanpa harus utak atik mesin.
(dalam hal ini anggap jetting lah, hehehe) apapun diubah mah emang harus/kudu/musti/ maksa untuk ada penyesuaian kali? walau engga harus penyesuaian yg ekstrim.

nah teknis teoritis yg benernya mas ben_gip udah lebih paham dari saya nampaknya...ya bgitulah kira" perhitungannya...ia jg ya...masa mesin aer disamain sama mesin motor...mesin aer kan tujuannya cuman kluarin aer doank..sedang msin motor slain ngeluarin gas buang dia jg ngegerakin gear dsb..yang pasti pabrikan knalpot" racing udah mikirin smuanya jauhhhhh dibanding kita yg cuman bsa menerka nerka..ya intinya balik lg ke kesukaan aja...yg nyaman gimana ya itu yg pas buat ridernya masing masing..tp prinsip kerja dan lain sebagainya kita harus tau..skali lagi supaya gaditipu pedagang aja...

@Ben_gip loh yang nyamain keran ama mesin sapa sih bro? saya ga nyamain sih disini hahaha. cuman pingin nyuruh bandingin aja dalam hal standard, ga include jetting dll. Ya klo menurut situ ubahan ukuran pipa di motor ga harus selalu ngubah mesin ya itu terserah bro, saya disini hanya memberikan pendapat, ya feedback tersebut tadi dan gimana cara menangani feedback tersebut. dilogika aja deh, nggak usah dipikir panjang. simple

Loh kok ampe nyamain sih bro? saya kan hanya memberikan apa ya, sesuatu yang dapat dicerna, ga usah mikir jauh jauh jadinya, ini malah di samain, saya disini cuman nyuruh bro bro bandingin aja, secara juga prosedur nya ga jauh beda ama yang kita bahas sebelum ini. niat memberikan penjelasan singkat, malah dibikin ribet. hahaha ada-ada aja

Ingat bung DHELL YANG MAHA PINTARpenilaian ada dikepala orang bukan dikepala anda!!

Loh kok jadi emosi sih bro? Kita kan berpendapat bro disini, sebelumnya saya ga minta nyamain persis keran dengan mesin, saya cuman nyuruh gimana ya ngomongnya, bandingin, karena menurut saya menggunakan istilah keran itu simple. Saya tau saya newbie di grup ini, bukan berrarti saya ga boleh berpendapat ya bro. Saya disini nggak sok pintar, saya ngomong berdasarkan fakta yang saya alami dengan motor saya bro, tolong jangan mempersulit masalah lagi bro, saya disini calm calm aja situ dateng udah kayak marah marah hahaha. Saya suruh ngelogika keran soalnya prosedurnya nggak beda jauh. Bukan nyuruh situ nyamain persis cara kerja dan sebagainya dengan mesin. Tolong nggak usah membuat masalah lagi lebih besar, saya disini hanya berpendapat bro. Klo ga suka dengan tulisan saya, ya maaf. Saya hanya berkomentar, no offense

oke" enaknya cased closed...karena yg bisa nerangin ini cuman orang yang paham mesin 100% dan ga ada yg punya kapabilitas sperti itu di thread ini nampaknya...gw ga akan tarik kesimpulan apapun karena memang tidak ada yg bisa disimpulkan kecuali sebelum membeli sesuatu ketahuilah ilmunya dengan mendalam...kalo ke permasalah yg pernah bro dhell alami mending coba cari thread yg ngulas tuntas tentang knalpot nassert beet sperti apa, karena untuk akrapovic jelas lebih enak pakai pipa custom atau twobrothers daripada pipa ori (menurut pengalaman pribadi dan semua orang pengguna akra di forum ini)...thx smua buat yg sudah berdiskusi..smoga jadi ilmu baru...salam nininn...=)

dheell wrote:

Loh kok jadi emosi sih bro? Kita kan berpendapat bro disini, sebelumnya saya ga minta nyamain persis keran dengan mesin, saya cuman nyuruh gimana ya ngomongnya, bandingin, karena menurut saya menggunakan istilah keran itu simple. Saya tau saya newbie di grup ini, bukan berrarti saya ga boleh berpendapat ya bro. Saya disini nggak sok pintar, saya ngomong berdasarkan fakta yang saya alami dengan motor saya bro, tolong jangan mempersulit masalah lagi bro, saya disini calm calm aja situ dateng udah kayak marah marah hahaha. Saya suruh ngelogika keran soalnya prosedurnya nggak beda jauh. Bukan nyuruh situ nyamain persis cara kerja dan sebagainya dengan mesin. Tolong nggak usah membuat masalah lagi lebih besar, saya disini hanya berpendapat bro. Klo ga suka dengan tulisan saya, ya maaf. Saya hanya berkomentar, no offense

sudah2 brooo

dheell wrote:

zaburo wrote:

ga maksud saya itu ganti kena;pot maksudnya pake knalpot slain beet gitu?wakutnya yg si bro maksud chamsaft beet..kalo diibaratkan selang ya jelas kencang semburan air selang kecil walo debit airnya bisa saja keluar sama (yang kecil menagandalkan kecepatan aliran yang besar mengandalkan volume sekali buang)..tapi kalo di logikakan jelas beban mesin akan lebih enteng jika dibuat pipa keluaran aga besar dibanding standar...artinya mesin lebih plong kerjanya tanpa hambatan...oleh karena itu kenapa knalpot racing dikatakan freeflow alias tanpa hambatan..(walo dalam perhitungan tertentu hambatan masih dibutuhkan buat feedback ke mesin, makanya diameter pipa, panjang pipa dan lekukan pipa masih diperhitungkan dalam pembuatannya demi menjadikan knalpot freeflow dan memperingan kerja mesin sehinigga mesin kerja lebih optimal tapi tetap memberikan feedback ke mesin) tapi kalo si bro merasa lebih oke dengan kondisi sekarang gpp lah, justru yang dicari kan kepuasan rider/pemilik motor...kalo sya sih puas dengan apa yang saya anggap benar...ya betul disni kita bsa skalian kasih pandangan biar yg mau ganti knalpot ga asal pake aja knalpot racing...tapi tau jg fungsi dan efek dari knalpot racing itu apa, jadi ga akan dibodohi sama penjual ya toh...=D

nah udah bisa diliat kan bro. tapi jika saya liat 2x jika dengan pipa kecil beban mesin akan lebih mudah teratasi dari pada pipa besar seperti yang anda bilang, kenapa? karena proses pembuangan gasnya begitu cepat, tidak seperti pipa besar, dia mengeluarkan gas yang besar ( plong seperti yang anda bilang ) tapi proses pembuangannya itu kan butuh waktu bro, sedangkan dijalanan sekarang pada cari peforma untuk mengejar topspeed, bukan mencapai topspeed pada motornya coba cari keran bro, yang 1 make selang kecil yang ke 2 make selang besar, proses nya cepet yang mana? coba deh bro

bro,, feedback mesin beda sama fluida..
jadi jgn disamain ya..
kalo bandingin sama selang rem si ga msalah..

case closed aja yah brooo..

@zaburo iya saya juga maaf bro klo ada salah kata saya tadinya hanya ingin berpendapat tentang nassert, saya juga kurang mengerti tentang akra. Untuk bro blue_ocean ga usah merusak suasana ya bro, saya disini hanya memberikan pendapat.

ikut belajar aja ahh....
smbil info kl mau bikin header yg cocok buat akra...bisa lhoo...
dan hasilnya bs diliat di dyno, scr fakta..bukan feeling aja yg sering salah krn pengaruh sugesti...hehehe:) imho aja...

ikut mantau ah....

^
dasar lo deb haha.. gw aja dari kemaren cm mantau aja cekikikan.. ahaha...

kalo gw buka suara nti ribut lg wkawkkawkaw

@tygacg
@speed_bandit
hayoo ngintip, ntar bintitan loh,,

^
kek kotak kotak... mis kumis kumis.. lol

Ben_gip wrote:

@tygacg
@speed_bandit
hayoo ngintip, ntar bintitan loh,,

sekarang mah kita lurker aja.. dr pada comment malah di bata orang hehe..

tygacg wrote:

Ben_gip wrote:

@tygacg
@speed_bandit
hayoo ngintip, ntar bintitan loh,,

sekarang mah kita lurker aja.. dr pada comment malah di bata orang hehe..

setuju banget, bro tygacg ini temannya bro speedbandit y? Salam kenal aja, (om momod maaf y kalo salah kamar,,

^
sering ngobrol disini terus perna ketemuan jd kenal ^^

ga salah kamar jg bro.. gw ma bro speed pengguna akara dan ganti header jg xiixixi.

<akra 35dk 21nm torsi ^^

Wow, mantep amat bro? 35 hp Overall standar bro? (selain open dan rejetting)?

Ben_gip wrote:

Wow, mantep amat bro? 35 hp Overall standar bro? (selain open dan rejetting)?

level dewa dia....