mau naikin power tpi knalpot stndrd

bgini bro, saya mw nnya
kalo mw maikin power tapi knapot stndrd gmn ya ?
soalnya knlpot klo gnti ntar kna UU 22 lg ?
thx buat pengetahuan barunya ...

gpp bro ganti aja dlu knalpotnya.. lagipula penerapan peraturannya masih rancu kok
ga ada kepastian desible etc..
cuma bersuara brisik.. itu kan relatif..

knlpot d pasaran yg ada jg kekna masih ok lah suaranya.. slama ga pakai pipa doang kaya bebek" ato model rx king yg pake knlpot bobokan

soalnya kbetulan tuk naikin performa yg aga lumayan tahap awal y lebih gmpangnya mmg pengantian knalpot, pilih aja yg ada silencer atw db killernya

sekedar saran aja nih, coba pake filter replacement aja, abis itu setel carbu lagi.... efek di motor gw yg laen sih. Kalo ninin gw dah pake knalpot freeflow jadi dah ganti sampe pilot jet segala....

itu cara yg pengen ane lakuin kalo UU itu bakalan jadi beneran.

klo knlpot yg bagus n murmer gk smpe 2,5 ap ya ?

ramadhan wrote:

bgini bro, saya mw nnya
kalo mw maikin power tapi knapot stndrd gmn ya ?
soalnya knlpot klo gnti ntar kna UU 22 lg ?
thx buat pengetahuan barunya ...

Bro bisa coba ganti busi & open air filter, knalpot tetap standard. Tapi jetting tetap harus ganti. Kenaikan powernya lumayan lah...

Atau knalpot standardnya bisa dibobok ke tukang knalpot.. Tp not recommended.. Salah2 bisa2 bukannya tambah bagus malah nanti ngeplos...

Atau kalau mau ganti knalpot tapi tetap sesuai aturan, tinggal tunggu aja sampai aturannya resmi keluar.
Knalpot2 aftermarket tertentu bahkan street legal & memenuhi standar Euro/EEC(certified!), tapi dengan syarat memakai peredam tambahan.

moomba wrote:

ramadhan wrote:

bgini bro, saya mw nnya
kalo mw maikin power tapi knapot stndrd gmn ya ?
soalnya knlpot klo gnti ntar kna UU 22 lg ?
thx buat pengetahuan barunya ...

Bro bisa coba ganti busi & open air filter, knalpot tetap standard. Tapi jetting tetap harus ganti. Kenaikan powernya lumayan lah...

Atau knalpot standardnya bisa dibobok ke tukang knalpot.. Tp not recommended.. Salah2 bisa2 bukannya tambah bagus malah nanti ngeplos...

Atau kalau mau ganti knalpot tapi tetap sesuai aturan, tinggal tunggu aja sampai aturannya resmi keluar.
Knalpot2 aftermarket tertentu bahkan street legal & memenuhi standar Euro/EEC(certified!), tapi dengan syarat memakai peredam tambahan.

mgp slip on kena uu 22 ga yah?

ikut mantau dulu ya,bro?

kalo menurut aku,
setandar udeh enak koq,
penyesuaian di setingan karbu aja,

kalo ada dana lebih ganti CDI juga boleh, tapi memang agak nahan bila tidak di imbangi sengan kenalpot
mending sih penyetelan pada karbulator dan perkopling aja,.

pengalaman pribadi
nyeting karbu + kalibrasi + perkopling

bisa tembus 170 dengan posisi semua nya setandar,,
bobot motor juga berat
secara aku nya BiG bener



kenalpot dengan 2,5 itu banyak pilihan
banyak banget malah
mau nyebutin tapi gak enak
nanti di sangka promosi

Kentank wrote:

kalo menurut aku,
setandar udeh enak koq,
penyesuaian di setingan karbu aja,

kalo ada dana lebih ganti CDI juga boleh, tapi memang agak nahan bila tidak di imbangi sengan kenalpot
mending sih penyetelan pada karbulator dan perkopling aja,.

pengalaman pribadi
nyeting karbu + kalibrasi + perkopling

bisa tembus 170 dengan posisi semua nya setandar,,
bobot motor juga berat
secara aku nya BiG bener



kenalpot dengan 2,5 itu banyak pilihan
banyak banget malah
mau nyebutin tapi gak enak
nanti di sangka promosi

Wah d bengkel resmi bisa gak bro?
Terus setting nya ampe g mana?
Maklum newbie

kayanya jarang beres yg bisa bikin motor bro jd aneh2
coba datang ke bengkel2 yg biasa nanganin ninja250 deh..banyak kok..

kalo menurut ane mah..ganti open filter,busi (bagusnya ama koilnya skalian), jetting, ama polish lubang exhaust....

tenaganya insya allah lebih ringan..heheheh

Pake cdi unlimiter aja bro

menurut ane sih busi gak begitu perlu, klo standar mau naik, cukup di filter replacement and jetting plus di handle sama mekanik yang ok (gue sih ada rekomendasi tapi mending japri, takut dikira promosi), biar agak ngehentak ganti per kopling barnet or helios terserah

estimasi harga
filter replacement round 400rban (jfc)
per kopling 200rban
jetting plus jasa round 500-600an
1,2 dah naik lumayan

gw dah buktiin kok, hasilnyaaa, mantep!
intinya di settingan mekanik and komunikasi style riding kita sama yang bersangkutan biar dapet settingan pas
malah asiknya low profile, gak perlu bersuara tapi mematikan
berani di adu kok sama full system, asal blum ganti cdi or porting polish yah
hehe

@ bro red barracuda : wah asik bro red udah ganti-ganti, nanti klo lagi kopdar boleh di tes lah, hahaha..

hahaha..tapi klo gak ganti busi mah g balance bro..enak mah y pasti enaklah..kn suplay bensin melimpah... tapi klo busi std ntar api terlalu kecil ntar terlalu basah deh bro...

engine tuning mulai dari yang ringan2 dulu bro...
1. high flow air filter
2. iridium spark plugs
3. vacuum calibration
4. adjustable TCBI ignition controller (cdi racing)
5. readjust jetting kit
tes dyno dah....cek berapa kenaikan nya
semoga berguna

ramadhan wrote:

klo knlpot yg bagus n murmer gk smpe 2,5 ap ya ?

klo harga segitu mending pesen custom aja. bahkan harga segitu dah dapet knalpot stereo loh

Kentank wrote:

kalo menurut aku,
setandar udeh enak koq,
penyesuaian di setingan karbu aja,

kalo ada dana lebih ganti CDI juga boleh, tapi memang agak nahan bila tidak di imbangi sengan kenalpot
mending sih penyetelan pada karbulator dan perkopling aja,.

pengalaman pribadi
nyeting karbu + kalibrasi + perkopling

bisa tembus 170 dengan posisi semua nya setandar,,
bobot motor juga berat
secara aku nya BiG bener



kenalpot dengan 2,5 itu banyak pilihan
banyak banget malah
mau nyebutin tapi gak enak
nanti di sangka promosi

mas....sebutin aja...kita niatnya kan shering..berbagi info...jadi yang tau bs tambah ilmu...yg belum tau kaya saya jadi lebih bermanfaat......