Mari agan2 skalian,.. kita sharing aja tentang ninja 250,.. kalo bisa upload foto ninin masing2,.. bahas masalah speed motor, dan trouble motor,.. part2 apa aja yang penting buat performa motor,.. cekidot!!!

dhetz wrote:

The Best - Lap wrote:

z@ndor@ wrote:

He3,dikeluarin juga akhirnya ilmunya,hik3
coba dari kemaren2 kek nanggapinya,jadi kita nggak salah presepsi terhadap ninin yg kita anggap bagus itu,
kita cuman pake logika aja si,semakin sering digeber (ngejar top speed),maka ruang dapur ninin tentunya cepet tebel pula keraknya.nah klu sdh tebel keraknya,bawaanya pasti tarikannya kurang dst.
sok lah dilanjut suhu2 yang berilmu silahkan dibagi2 ilmunya tentang ninin,he3

justru motor harus di geber bro,.. supaya kerak dalam msin ke bakar smua,.

justru mtr di bawa pelan kurang bagus,..

itu yang bikin kerak banyak,..

jangan takut jebol kalo motor di bawa kebut,..

setiap part ada usia nya,.. tnang aja bro,..

dengan catetan settingan mesinnya bagus ya,..

lu mau gas ampe taligas putus juga kaga masalah,..

selama settingan mesin safety

gw demen ni yg kek gini

Demen ama gw om..

\=D/=))o?°??°?o ?ªª?ªª?ªª o?°??°?o\=D/=D

Aduh jd malu

Apa nggak masalah digeber tiap hari di REDLINE RPM ?
Aku pernah coba,kebetulan ninin aku pake tiap hari Pergi n pulang kerja,aku geber diatas 140kpj s/d 165kpj (kisaran 12K rpm lewat2 dikit) tiap hari,kira2 3 bulanan,tarikan mesin mulai berat.setelah aku bongkar head ckckckckck tebel juga kerak didalam ruang bakar,termasuk di klepnya.
Tapi setelah dibersihin smua kerak2 diatas cylinder dan sekitarnya,skir klep sedikit aja,bersihkan karbu,bersihkan filter udara,ganti oli dll,Ninin ngacir lagi,siap uber2an ama N150RR.he3

z@ndor@ wrote:

Apa nggak masalah digeber tiap hari di REDLINE RPM ?
Aku pernah coba,kebetulan ninin aku pake tiap hari Pergi n pulang kerja,aku geber diatas 140kpj s/d 165kpj (kisaran 12K rpm lewat2 dikit) tiap hari,kira2 3 bulanan,tarikan mesin mulai berat.setelah aku bongkar head ckckckckck tebel juga kerak didalam ruang bakar,termasuk di klepnya.
Tapi setelah dibersihin smua kerak2 diatas cylinder dan sekitarnya,skir klep sedikit aja,bersihkan karbu,bersihkan filter udara,ganti oli dll,Ninin ngacir lagi,siap uber2an ama N150RR.he3

harusnya gak ada maslah bro,..

selama settingan mtr lu bener,..

kalo kerak biasanya dari settingan kebasahan,..

jadi gak terbakar smua,..]

bisa juga dari pj mj yang gak ori keihin,..

mtr memang sepintas kita rasa enak,..

tetapi kalo bener di bawa lari mtr masi nahan bro,..

sebaiknya kalo setting mtr, jangan hanya jarum dan pj mj aja,..

di liat settingan gearnya,..

itu juga mempengaruhi pembakaran bensin dalam mtr bro,..

type knalpot juga mempengaruhi settingan gear dan jarum skep karbu,..

senangnya berbagi

oww,berarti harus ngitung gear nya juga ya broo...
Masih rada bingung klu musti ngitung seluruhnya = <jumlah gear,type knalpot,jarum skep,PJ,MJ,filter udara,Busi,air mixture,setting basah,setting kering,dst>Gue baru nyampe setting di PJ & MJ nya doang,hik3
Salut d ilmunya...semakin tinggi aja pengetahuannya...bagi2 sama kita2 ya bro ...ilmunya..

Bro, nanya nih.

Saya pake knalpot LeoVince almu fullsystem, open filter KnN 0990, n jetting Factory Pro Blue.
Untuk pilot jet, saya balik pake 38 alias standar setelah sebelumnya saya pake ukuran 40 punya Factory Pro knalpotnya nyembur asap hitam.
Untuk main jet, saya pake ukuran 100 Factory Pro.
N jarum skep Factory Pro posisi klip no 5 dari atas atau paling bawah.
Setelan angin karbu kiri kanan sama yaitu 1,5 putaran.

Pertanyaan saya dari knalpot koq terkadang masih keluar asap hitam ya?
Meskipun gak sebanyak saat pake pilot jet 40 punya Factory Pro.
Ni pipa bagian dalam db killer juga udah item lagi setelah sebelumnya saya bersihkan item2nya.
Masa masih terlalu boros setingannya Bro?

Sebelumnya terima kasih banyak.

Sepertinya masih kebasahan broo setingan jarum skepnya,jadi bahan bakar boros,alias nggak kebakar smua,putaran angin juga kurang.
silahkan bro BestLap mau nambahin komentarnya?

Kita mau tanya trouble mesin nih bro BestLap.
Apa penyebab bensin bisa banjir memenuhi ruang bakar.bensin ngocor terus walaupun engine sdh mati.
Akibatnya mesin macet (tdk bisa distater) klu dipaksa stater tangan,bisa rontok gigi staternya,sebab ruang cylinder piston dipenuhi bensin yg merembes masuk ke ruang mesin bawah campur dengan oli.
Thanks bro BestLap sebelumnya.

adipratama wrote:

wuihhh...bisa sampe 170an++ ya topspeed ninja??..ane pernah siy di cibubur sampe 160an dngan kondisi full standart,kalo jlnnya memadai mungkin bisa lbih..itu jga dah ngeri,bukan ngeri karna speednya,tpi karna disitu jlnnanny rame bnget..ngeri crash ma kndaraan lain..kalo skrng dah gnti ban 160 + knalpot yoshi malah g pernah dibawa ngebut paling cuma mpe 140an,coz mnurut ane kalo buat ngebut enakan pake knalpot standart,ga brisik,dah gitu orang kan g terlalu merhatiin..coba kalo ngebut pake knalpot racing pasti jadi bahan perhatian,dah gitu banyak yg nyumpahin spaya jatuh..ngeri..

Masi Mending Om di sumpahin jatuh paling rusak dibetulin hilang 5jtan lebih... lah kalo disumpahin ilnag gmn bro? -.- streess lagi dah...

numpang tanya bro/suhu2 ninja..

apa beda nya settingan mesin KERING & settingan mesin BASAH ?

z@ndor@ wrote:

Kita mau tanya trouble mesin nih bro BestLap.
Apa penyebab bensin bisa banjir memenuhi ruang bakar.bensin ngocor terus walaupun engine sdh mati.
Akibatnya mesin macet (tdk bisa distater) klu dipaksa stater tangan,bisa rontok gigi staternya,sebab ruang cylinder piston dipenuhi bensin yg merembes masuk ke ruang mesin bawah campur dengan oli.
Thanks bro BestLap sebelumnya.

Stelan pelampungnya ga bener itu bro..

Makanya bensin ngocor trus..

Alessandro wrote:

Bro, nanya nih.

Saya pake knalpot LeoVince almu fullsystem, open filter KnN 0990, n jetting Factory Pro Blue.
Untuk pilot jet, saya balik pake 38 alias standar setelah sebelumnya saya pake ukuran 40 punya Factory Pro knalpotnya nyembur asap hitam.
Untuk main jet, saya pake ukuran 100 Factory Pro.
N jarum skep Factory Pro posisi klip no 5 dari atas atau paling bawah.
Setelan angin karbu kiri kanan sama yaitu 1,5 putaran.

Pertanyaan saya dari knalpot koq terkadang masih keluar asap hitam ya?
Meskipun gak sebanyak saat pake pilot jet 40 punya Factory Pro.
Ni pipa bagian dalam db killer juga udah item lagi setelah sebelumnya saya bersihkan item2nya.
Masa masih terlalu boros setingannya Bro?

Sebelumnya terima kasih banyak.

Stelan jarum skep ketinggian..

Main jet kurang gde..

Mj kasi 102, pj 40, jarum klip di 2 aja..

Stel pelampung di 14mm aja..

bro, tumpang nanya.
kenapa motor ane kalo RPM kisaran 2000-4000 keluar suara "tiktiktik" gitu bro ?
kalo di rpm 4000++ bunyi nya agak hilang (ga tau emang agak hilang, ato ga kedengeran gara2 bunyi knalpot.. hehehe)
motor ane uda di porting polish, ganti CDI, pasang koil kawasaki.
apa ada hubungannya dengan bunyi tersebut.

hadi95 wrote:

bro, tumpang nanya.
kenapa motor ane kalo RPM kisaran 2000-4000 keluar suara "tiktiktik" gitu bro ?
kalo di rpm 4000++ bunyi nya agak hilang (ga tau emang agak hilang, ato ga kedengeran gara2 bunyi knalpot.. hehehe)
motor ane uda di porting polish, ganti CDI, pasang koil kawasaki.
apa ada hubungannya dengan bunyi tersebut.

Stelan sim klep ama cam nya kekendoran bro..

Minta mekaniknya stel ulang lg bro sim nya..

Kalo stelan kayak bgt, untuk bawah agak enteng.. Tp atasnya mandek.. Allias agak nahan powernya..

The Best - Lap wrote:

hadi95 wrote:

bro, tumpang nanya.
kenapa motor ane kalo RPM kisaran 2000-4000 keluar suara "tiktiktik" gitu bro ?
kalo di rpm 4000++ bunyi nya agak hilang (ga tau emang agak hilang, ato ga kedengeran gara2 bunyi knalpot.. hehehe)
motor ane uda di porting polish, ganti CDI, pasang koil kawasaki.
apa ada hubungannya dengan bunyi tersebut.

Stelan sim klep ama cam nya kekendoran bro..

Minta mekaniknya stel ulang lg bro sim nya..

Kalo stelan kayak bgt, untuk bawah agak enteng.. Tp atasnya mandek.. Allias agak nahan powernya..

ok bro.
nanti ane coba minta stel ulang
thx saran nya

Ikut nimbrung juga dong bro..

aku pakai knalpot yoshi full system.. setelah diganti, otomatis saya minta setting karburator.. nah sepulang dari situ, ane nyoba tarik ninjanya, wuih kenceng deh dibanding waktu pake knalpot std..
tapi akhir2 ini, performanya kok terasa berkurang, ini perasaanku doang atau memang bener2 kurang.. soalnya, minggu kemarin aku coba top speed di jalan yang sama kok kaya berat banget di atas 140.. alhasil, butuh sekitar 15 detik buat nyentuh 160.. jadi performanya kayak balik ke knalpot std lagi gitu..

yang kedua, ninin sering ngeluarin api.. waktu di gas sampai rpm 10.000an, kemudian dilepas, pasti di sekitar rpm 4000-5000 bakal terasa bunyi "drap drap drap" dan sesekali ngeluarin api *sampai diliatin banyak orang

ninin ane normal atau memang ada sedikit kekurang gantengan ya bro ? mohon pencerahannya

HanifHan wrote:

Ikut nimbrung juga dong bro..

aku pakai knalpot yoshi full system.. setelah diganti, otomatis saya minta setting karburator.. nah sepulang dari situ, ane nyoba tarik ninjanya, wuih kenceng deh dibanding waktu pake knalpot std..
tapi akhir2 ini, performanya kok terasa berkurang, ini perasaanku doang atau memang bener2 kurang.. soalnya, minggu kemarin aku coba top speed di jalan yang sama kok kaya berat banget di atas 140.. alhasil, butuh sekitar 15 detik buat nyentuh 160.. jadi performanya kayak balik ke knalpot std lagi gitu..

yang kedua, ninin sering ngeluarin api.. waktu di gas sampai rpm 10.000an, kemudian dilepas, pasti di sekitar rpm 4000-5000 bakal terasa bunyi "drap drap drap" dan sesekali ngeluarin api *sampai diliatin banyak orang

ninin ane normal atau memang ada sedikit kekurang gantengan ya bro ? mohon pencerahannya

Setting karbu doank kaga cukup bro..

Paling ngak pilot naek 1 step dr standar.. Kalo masi pake filter standar..

Yg penting pelampung karbu di setting ulang aja..

Kalo nembak gt, kurang bensin bro..

Kalo kurang bensin, atasnya pasti ngedrop powernya.. Karna udah ada ga ada bensin yg buat di bakar..

Mudah2an bermanfaat

mau share jg sekalian nanya????????

aq dandanin si nindy awalnya emang bertahap mulai ganti knalpot yoshi thai slip on, trus ganti cdi dual band, setelah itu emang kurang banget tarikannya akhirnya sama mekanik kawasaki gak tau tuh diapain pkoknya dia ngeluarin semacam special tools nya langsung manteb deh tarikannya, setelah itu aq dikasih ama temen semacam blazer tapi gak ada merk nya.

dari sini aq agak kaget dengan jarak kurang dari 1 km (mungkin masih sekitar 600 meter) aq bisa tembus 170 kpj . yg jadi pertanyaan q normalkah tu motor takut meledak di jalan aja??????...............thanks

Mau numpang ty, ninin pake yoshimura usa fs,pj 40,mj100,jarum skep posisi 3, filter udara ori, sy merasa kok kurang enak,terutama top speed kurang cepet nambahnya.mohon advise setingan yg pas untuk mtr sy agar lbh enak tarikan dan top speednya. .Thks

bros nanya dong,kan knalpot ane pipa depannya kan kecil,trus di ganti yg lebih besar dengan cara di potong pas pertemuan dua pipa yg dari lubang packing trus di las argon,abis itu langsung di setting sekalian ganti jarum,tapi kenapa jadi berat skarang tarikannya kaya ada yg nahan ya apa gara2 kurang settingannya apa gara2 ganti pipa knalpot yg lebih besar
spek ninin ane knalpot AHM fs ganti pipa header lebih besar,jetting,open filter ,gear blakang 46

jikun wrote:

bros nanya dong,kan knalpot ane pipa depannya kan kecil,trus di ganti yg lebih besar dengan cara di potong pas pertemuan dua pipa yg dari lubang packing trus di las argon,abis itu langsung di setting sekalian ganti jarum,tapi kenapa jadi berat skarang tarikannya kaya ada yg nahan ya apa gara2 kurang settingannya apa gara2 ganti pipa knalpot yg lebih besar
spek ninin ane knalpot AHM fs ganti pipa header lebih besar,jetting,open filter ,gear blakang 46

Pipa gde bukan solusi bro..

Biasanya kalo pipa kecil, bawah nya lebih cepet..


Tp kalo agak nahan, biasanya kompresi bocor..

Klepnya dah bocor..

AGOES wrote:

Mau numpang ty, ninin pake yoshimura usa fs,pj 40,mj100,jarum skep posisi 3, filter udara ori, sy merasa kok kurang enak,terutama top speed kurang cepet nambahnya.mohon advise setingan yg pas untuk mtr sy agar lbh enak tarikan dan top speednya. .Thks

Kalo menurut saya, itu kebasahan bro.. Kalo masi pake filter ori..

Pj kasi 40, mj kasi standar aja bro.. Jarum clip di 2 aja bro..

Itu dah enak bro

klep bocor betulinnya diapain om?

bro...adi...motor gwa udah masuk 13000 km nie...kira kira apa yg harus maintenence ya ?? motor kmren udah setingan nya bro... cuma sekarang gwa basahin dikit biar atas nya ada ....alhasil gwa bawanya jadi ga sopan heheh

kira kira apa aja ya bro yg harus di maintenence ??

ryushaki wrote:

bro...adi...motor gwa udah masuk 13000 km nie...kira kira apa yg harus maintenence ya ?? motor kmren udah setingan nya bro... cuma sekarang gwa basahin dikit biar atas nya ada ....alhasil gwa bawanya jadi ga sopan heheh

kira kira apa aja ya bro yg harus di maintenence ??

emang penyakit kalo motor tarikannya enak gitu bro hehe

jikun wrote:

klep bocor betulinnya diapain om?

Bongkar head, trus di skir ulang klepnya..

Di poles2 pake auto sol..

Bukan polesh tete cewe yak..

=))?? a??kªªk? ??o°?°=))