PnP stage 1 done 32.8HP! (SAE) on wheel

bro Prayogo, mo nanya nih....klo cuma ganti header knalpot tenaga naik significant gak? Kira2 brp hp?

kalau masih pakai muffler standar ya nggak bro. karena restrictionnya gede.

thanks bro, tapi misalnya install knalpot sportisi(vr6) apakah hrs menggunakan dynojet, seberapa besar perbedaan penggunaan knalpot full system + dynojet dengan hanya install knalpot full system?
Karena pengalaman saya dengan mesin silinder tunggal, hanya perlu penyesuaian pilot jet & air screw saja jika merubah knalpot menjadi free flow, apabila merubah timing pengapian baru menaikkan main jet 1-2 step.

Sorry bro banyak nanya....maklum budget sgt terbatas, jd hrs menentukan prioritas utk upping performa.....

perbedaannya 1-2 hp bro ,signifikan .
secara standarnya ini motor kering dibawah tapi basah diatas, bro ganti jarumnya saja dengan dynojet sudah jadi sebenarnya. sementara untuk putaran bawah cukup membuka fuelmixture screw (bukan airscrew)

Bro Prayogo ngomong2 kapan tuh body baru diluncurkan yg black dove udah jadi bwt dipake turun di sentul ya kalo udah siap dipasarkan pm dong ada yang warna merah kan? thanks sukses bro

wah akan ada penampakan yang baru lg nih.....moga2 gak lama ya bro Prayogo.
Waiting Mode: ON

Lohh kok tau??

Makanya bro Prayogo kalau punya klien ups pelanggan maksudnya,di diperhatiin dong udah banyak pake produksi Sportisi nih cailee,kaya udah pemborong aja he..he...he...salam sama Marchel lagi pemulihan tuh abis diserang.......demam he,,he,,he sukses bro Pray.

ikut joget aja

ane juga ikut joget

gua pun gak sabar2 ni,bila siap nya.

Knalpot Sportisi di bahas lagi di otomotif minggu ini......
Dicompare dng Master(Ngayun); F4(AHRS) & Custom dr Pitstop.
Racikan Sportisi still the best value for money; begitu pula utk penambahan power & torsi paling seimbang tuh......

Tapi msh ngumpulin dana nih buat mencoba langsung di motor sendiri......

maximum Torque sesuai tes kita kan > ga ditambah tambah atau dibuat buat-emang di dyno dynojet angka lebih rendah daripada dyno lama. mau power lebih install jetkit.

Hidup sportisi

Like no others, ane naksir tuh ama yg VR6 mantaf bener suara + modelnya

klo plat & per kopling ganti racing advantage nya opo om pray?

plat per diganti jelas lebih nyundul dan menggigit, drivetrain loss berkurang. hp on wheel bisa naik

prayogo wrote:

plat per diganti jelas lebih nyundul dan menggigit, drivetrain loss berkurang. hp on wheel bisa naik

sory bro,..
mau tanya donk,..
kira2 setelah di dyno,..
hasil yang di dyno akan sama sperti jika balap di sentul?

sepengetahuan saya,..
ninja standar tidak akan pernah tembus sampe 32,8hp,..
mau pake knalpot jenis apapun,.. ataupun pake jetkit,...

dan juga ketika saya pake setinggan dengan tool jetkit,..
malah kebasahan di sentul,.. masi enakan yang standar,..

sory tanya lagi nih,..
saya pernah aduin motor,.. dengan spek yang sama, dari cdi mau pun jetkit sama,.. knalpot sama2 vr6 sportisi,.. tapi lari nya enakan yang gak pake jetkit,.. yang pake jetkit malah nahan dikit diatas,.. seperti ada jeda,.. untuk jarak 1200meter kawan lama,.. akhirnya yang pake jetkit tetapi jarum skep standar yang menang,..

kira2 ada penjelasan bro,..
mohon bantuan,..

Dari pengalaman kita, hasil di dyno tidak beda jauh dengan di sentul . Tidak banyak lagi setingan perlu diubah pada saat sampai ditrack, lap time jg maksimal . Setingan CDI programable juga maksimal setelah diprogram diatas dyno . Sisanya tinggal jokinya gimana dan kondisi track, dimana sentul setelah diaspal ulang akhi2 ini malah licin treknya .

Yang pakai Jetkit semestinya lebih meluncur terkecuali setingan kurang tepat . Bisa coba dibawa kemari.

bro JFC filter klo d bdg ad yg jual gk??thx

ngga ada bro, tgl 28 call aja langsung 0214203188 Mbak Meris
thanks

prayogo wrote:

Dari pengalaman kita, hasil di dyno tidak beda jauh dengan di sentul . Tidak banyak lagi setingan perlu diubah pada saat sampai ditrack, lap time jg maksimal . Setingan CDI programable juga maksimal setelah diprogram diatas dyno . Sisanya tinggal jokinya gimana dan kondisi track, dimana sentul setelah diaspal ulang akhi2 ini malah licin treknya .

Yang pakai Jetkit semestinya lebih meluncur terkecuali setingan kurang tepat . Bisa coba dibawa kemari.

ya lain tho bro, wong kelembaban dan cuacanya bengkel mu karo sentul lain, gitu kata Pak Dhe Ibnu Sambodo
Wong pembalap sportisi ndak pernah menang di sentul

thanks atas komennya, kita emang lagi cari pengalaman di trek.so far so good.lagi cari joki yang sip.kalo ada kabari ke kita ya. Belum menang disentul bukan berarti kita ga bisa seting motor bagus dan ga bisa servis bagus bos. yang sering menang juga bukan berarti ga pernah mengecewakan pelanggan , buktinya banyak juga dari bengkel juara dateng ke kita kok. Ducati lebih kenceng dari Yamaha tapi kalo ditangan stoner , ditangan hayden ama kallio keokk.

hehehe . ga usah insult orang lain bro !, nobodys perfect, kita semua selalu belajar sambil ngembangin diri dan berinovasi.

@prayogo, boss tanya dunks klu msh pake knalpot standar jetting nya bisa pki facpro gak ya, apa harus ganti nalpot racing dulu..

bisa ,ga harus ganti knalpot

alo..bro..., minggu lalu apa minggu sebelum nya ya...ke sportisi dah di pasangin knalpot r9 ama setting carb pki..facpro..klu gak salah pas ada om teddy lg dyno juga ya...thanks bos..pertanyaan nya
1. buat nyari AFR yg pas mesti sambil run di dyno gak ya..mo turing ke pangandaran ni cerita nya....biar enak aja dibwa nya, nah biaya nya brp tuh gan..runn + setting karbu

2. kmarin pas lagi kalibrasi...yg dirubah bukan airscrw yg dibawah ya (klu di kawak kan di bawah tuh pki obeng 90deg.)..tapi lebih spt setelan yg dibagian atas bro...ky set buat stasioner...(sori bro...soal nya agak binun juga, kok bukan airscrew yg di bagian bawah mangkok seperti klu lg kalibrasi dikawak yg di setting ya)

thanks yaw