Motorcycle Riding with a Pilion

Bros..
Cuma mo share tips naik motor bareng boncengan neh..Mudah2an bermanfaat..
Sori masih pake bahasa londo...(ambil dari postingan forum luar neh..)

Taking a friend for a ride on the back of the motorbike can be a great experience or it can be disastrous depending on how well you follow a few rules. Don't assume that only you (the rider) has the know this as most of the things will also apply for your pillion, so it is important to have a pre-ride chat with the pillion to pass on some of this information to ensure a smooth and safe ride.


Wear Protective Gear

The pillion should wear correct protective gear and as a general rule, no less than the driver. At the minimum, a full-face helmet, leather jacket, leather gloves and sturdy boots should be worn.


Pillion: Getting On & Off the Bike

When first getting on the motorbike make sure that the driver is seated on the motorcycle with both feet firmly positioned on the ground to stabilize the bike as you position yourself on the pillion seat. When you are getting off the bike, wait until the rider says you may. Get off by sliding to the left, and place your left foot on the ground, and then swing your right leg over the seat.

So remember when getting: Keep your left foot on the ground, swing your right leg over the motorcycle, and then shift upward until you sit on the pillion seat.

No Sudden Movements or Weight Shifting

It can be very tempting for the pillion to move around on the back seat while riding, ensure to tell the pillion to avoid shifting their weight while riding as it can cause the bike to become unstable! Same goes for corners, they may want to try and help you as the rider by leaning the other way through corners to try and compensate, this is extremely unsafe. The pillion should not move his/her body. When the pillion and rider are against one another with the pillions arms around the drivers waist or on the tank - the two bodies will tend to naturally lean together through corners.


Cornering & Braking with a Pillion

When it comes to Decelerating and Cornering with a pillion, these are the most unstable conditions for the bike. If the pillion must adjust his/her position while riding, the pillion should wait until the bike is accelerating on a straight, make it very clear to the Pillion to avoid shifting their weight during cornering or when doing any slow maneuvering. When a motorcycle leans into a corner the pillion should move naturally along with the rider in front. As said above this means the pillion does NOT lean in the opposite direction!

And remember at slow speed, a motorcycle looses its balance easier. As a pillion your task is not to make sudden movements, for instance while lane splitting.

When Idle or at a Stop

The pillion should not attempt to try and support the bike when at a complete stop by putting their feet on the ground (if they can reach) rather their feet should be on the pillion pegs at all time. The driver of the bike will place both feet on the ground to support the bike and extra weight. By having both feet on the ground when at a complete stop you are able to keep the bike very stable even in case the pillion makes any sudden movements you are able to keep the bike upright.

Make Signals!

It is very handy to make a few signals the Pillion can use while riding. For instance a tap on the thigh means stop as soon as its convenient or two taps on the shoulder to stop the bike immediately, slow etc.

translator ayo..kemana....tolong terjemahin.....hehehe..

hmmm...gw coba yah, free translation, gak bener 2x sama word by word......

Mengajak teman berboncengan mengendarai motor bisa menjadi pengalaman yang hebat atau bisa menjadi bencana tergantung seberapa baik anda mengikuti beberapa peraturan. Jangan beranggapan bahwa hanya pengendara yang perlu tahu peraturan ini karena pembonceng juga harus mengetahui peraturan – peraturan ini, sehingga penting untuk meng-komunikasikan kepada pembonceng mengenai beberapa informasi dibawah ini sebelum berkendara untuk memastikan pengendaraan yang aman dan lancar.

Gunakan Perlengkapan Pelindung
Pembonceng harus mengenakan perlengkapan pelindung yang benar paling tidak harus sama dengan pengendara. Minimum, Helm full-face, jaket kulit, sarung tangan kulit, dan sepatu boot yang kuat.

Pembonceng: Naik dan Turun dari Motor
Pada saat pembonceng mau menaiki motor, pastikan pengendara telah duduk dengan benar dan kedua kakinya menopang motor dengan benar untuk menstabilkan motor ketika pembonceng menaiki motor untuk duduk di sadel pembonceng. Pada saat pembonceng akan turun dari motor, tunggu aba-aba dari pengendara. Pembonceng turun dengan cara turunkan kaki kiri terlebih dahulu hingga memijak tanah kemudian ayunkan kaki kanan melewati atas sadel. Pada saat akan menaiki motor, pembonceng naik dengan cara menggunakan kaki kanan terlebih dahulu sementara kaki kiri tetap memijak ke tanah kemudian baru tarik kaki kiri dan duduk di sadel.

Jangan Ada Pergerakan Tiba-tiba atau Perubahan Titik Berat
Pembonceng bisa sangat tergoda untuk bergerak-gerak pada saat berboncengan, pastikan kepada pembonceng untuk jangan banyak bergerak karena dapat membuat motor menjadi tidak stabil. Begitu pula ketika berada di tikungan, pembonceng mungkin akan mencoba untuk membantu menstabilkan motor pada saat menikung dengan cara memposisikan tubuhnya miring ke arah yang berlawanan dengan pengendara pada saat menikung , hal ini sangat berbahaya. Pembonceng seharusnya tidak bergerak-gerak, ketika pengendara dan pembonceng duduk berdempetan dengan tangan pembonceng berada di pinggang pengendara atau di tangki bahan bakar, maka tubuh pengendara dan pembonceng akan mengikuti tikungan secara alami.

Menikung dan Mengerem Dengan Pembonceng
Pada saat mengerem dan menikung dengan pembonceng, saat itu adalah saat dimana motor dalam kondisi paling tidak stabil. Jika pembonceng ingin mengubah posisi duduknya pada saat berkendara, pembonceng harus menunggu hingga motor sedang dalam kondisi akselerasi di jalan yang lurus, pastikan kepada pembonceng jangan bergerak pada saat menikung atau ketika motor sedang bermanuver dengan kecepatan rendah. Ketika motor sedang dalam posisi condong memasuki tikungan, pembonceng harus bergerak secara alami mengikuti pengendara. Seperti yang dijelaskan di atas pembonceng jangan bergerak condong berlawanan dengan pengendara pada saat memasuki tikungan. Harap diingat pada kecepatan rendah, motor lebih mudah kehilangan keseimbangan, pembonceng jangan bergerak tiba-tiba misalnya pada saat pindah jalur.

Pada Saat Diam / stop
Pembonceng jangan ikut mencoba menopang motor pada saat motor berhenti dengan cara menurunkan kaki ke tanah (jika kaki pembonceng sampai menyentuh tanah), dimana kaki pembonceng seharusnya tetap berada di pijakan. Pengendara akan menopang motor dengan cara menaruh kedua kakinya di tanah. Dengan menaruh kedua kaki di tanah pada saat motor berhenti, pengendara akan mampu menjaga motor tetap stabil bahkan disaat pembonceng bergerak secara tiba-tiba.

Beri Aba-aba
Akan sangat berguna untuk membuat beberapa aba-aba yang dapat digunakan oleh pembonceng pada saat berkendara. Misalnya tepukan sekali di paha artinya berhenti pada saat ada tempat berhenti yang cukup nyaman atau 2 tepukan di pundak yang artinya menghentikan motor saat itu juga, menurunkan kecepatan, dll.

tuh, udah gw bantu juga, edit >>> merah2in...

Good Stuff bro...
Nice job..n thanks for the translation...

mantap informasi mermanfaat

wah keren ada translatornya, ad editornya lagi. lengkap.. haha thanks smuanya..