HCS untuk Ninja.

saya sudah berhasil mengaplikasi HCS juga di Ninja 250 .. berkat artikel bro' BaliGifter .. .. terima kasih banyak,

tapi belom bisa kasih review,lain hari saja kalau sudah ditest,karena mtr juga hanya dipakai 2 minggu sekali, hehehhe ..

Ada bbrp yg saya tidak paham,mengenai cara setting kran nya agar hasil bisa maksimal seperti apa ??

Saat idle/putaran langsam saya sudah buka keran hingga bubbler sedikit mengeluarkan gelembung,tapi ketika saya gas dengan rpm lebih tinggi,tidak terjadi peningkatan gelembung sprt reply-reply sblmnya .. apa ada yg salah ??

Kalau saya tutup keran,gelembung lebih banyak tapi mesin mati,eheheh ..

@ db_imoetz.

Memang gelmbungan di bubbler tidak naik langsung kita buka gas secara spontan tetapi pasti dapat lebih banyak Hydrogen waktu lari cepat.

Cek juga posisi kran di sistem HCS.
Ini lagi Skemanya:



Kalau buka kran ventilasi full; tidak ada gelembungan di bubbler.
Kalau tutup kran total; gelembungan banyak di bubbler.

Untuk stelan pertama; tutup kran sampai ada gelembungan minimal di bubbler.
Sesudah panas mesin; coba stir di jalan dan (sedang lari) stel pas2 sampai mesin sepi dan akselerasi halus.
Saya simpan kran pas dibelakang panel plastik kiri supaya tangan saya gampang ketemu selama stir.

Kalau Hydrogen kurang; mesin rasa seperti sebelum pasang HCS.
Kalau Hydrogen terlalu banyak; merasa agak kayak choke.
Kalau pas; pasti rasa enak stir Ninjanya anda.

Selamat stel pas2.
Dan.

betul bro' pemasangan sudah sesuai dengan skema .. karena kalau dibuka full angin dr PCV dibuang keluar smua,jadi saya tutup kran sedikit-sedikit hingga gelembung pd tabung bubbler keluar sedikit saat gas idle/langsam dan RPM pun sedikit saja turun,

terima kasih bro'

db_imoetz wrote:

betul bro' pemasangan sudah sesuai dengan skema .. karena kalau dibuka full angin dr PCV dibuang keluar smua,jadi saya tutup kran sedikit-sedikit hingga gelembung pd tabung bubbler keluar sedikit saat gas idle/langsam dan RPM pun sedikit saja turun,

terima kasih bro'

Harusnya klo gas dibuka (RPM naik) gelembung didalam bubbler lebih banyak .. dan HCS Pada ninin ane seperti itu adanya.

Coba dicek pada seluruh sambungan selang dan kran bro .. Kali aja ada bocor atau ngowos

KrissKross wrote:

db_imoetz wrote:

betul bro' pemasangan sudah sesuai dengan skema .. karena kalau dibuka full angin dr PCV dibuang keluar smua,jadi saya tutup kran sedikit-sedikit hingga gelembung pd tabung bubbler keluar sedikit saat gas idle/langsam dan RPM pun sedikit saja turun,

terima kasih bro'

Harusnya klo gas dibuka (RPM naik) gelembung didalam bubbler lebih banyak .. dan HCS Pada ninin ane seperti itu adanya.

Coba dicek pada seluruh sambungan selang dan kran bro .. Kali aja ada bocor atau ngowos

sudah br0' .. jadinya pakai skema br0' Edo yg versi lawas di forum detik baru berhasil tanpa cacat .. dengan 2 keran biar lebih presisi setelan gelembungnya

@ db_lmoetz:

Boleh juga pake dua kran tetapi menurut saya; yang atas tidak perlu.
Saya sendiri pake yang dibawah saja dan buang tekanan yang saya tidak perlu untuk HCS.
Sisa semua dipake sistem HCS.

Salam baik.
Dan.

BaliGifter wrote:

@ db_lmoetz:

Boleh juga pake dua kran tetapi menurut saya; yang atas tidak perlu.
Saya sendiri pake yang dibawah saja dan buang tekanan yang saya tidak perlu untuk HCS.
Sisa semua dipake sistem HCS.

Salam baik.
Dan.

permasalahannya,kalau saya hanya pakai 1 kran saja,tekanan PCV ke tabung bubbler terlalu besar,padahal setelan kran sudah dibuka banyak bahkan hampir mau lepas .. jadi mudah lepas kalau mtr dibawa jalan dengan getaran tinggi,

dengan 2 keran saya bisa setel tekanan PCV ke bubbler lebih akurat,

masih tetap mencari juga settingan HCS yg pas agar enak dikendarai

@db_imoetz.
Saya hanya pake satu kran tetapi kasih dua gpp.
Yang penting bisa stel pas2.

Gimana rasanya stir Ninja pake HCS?

Dan.

BaliGifter wrote:

@db_imoetz.
Saya hanya pake satu kran tetapi kasih dua gpp.
Yang penting bisa stel pas2.

Gimana rasanya stir Ninja pake HCS?

Dan.

Saya setel gelembung HCS di bubbler agak banyak sewaktu mesin langsam/idle .. alhasil pada putaran rendah hingga RPM 6.000 mesin maunya diajak full throttle,karena kalau ditahan di RPM tertentu,sprt batuk-batuk tapi tidak mbrebet,ehehehe ..

lumayan ada peningkatan performa (smoga saya tidak salah) ada selisih sekitar 500 RPM lebih rendah untuk mencapai kecepatan yg sama pada tiap gear

alhasil mesin pun tidak bergetar banyak/lebih halus tepatnya krn pd RPM rendah sudah mencapai kecepatan yg sama saat sebelum menggunakan HCS

@ db_lmoetz.

Coba stel gelembungan seditit sekali sewaktu mesin langsam.
Kalau mesin lebih cepat; tekanan PCV akan lebih banyak memang dan lebih banyak H2 akan masuk ke mesin.

Saya kasih lokasi kran supaya saya bisa stel selama stir Ninja (biar ketemu stelan yg Pas).

Kemarin sore; saya kasih dobel kran (idenya bro db_lmoetz) dan memang lebih gampang stel halus.
Saya stel gelembungan keciiiil sekali waktu mesin langsam dan efek Enak Sekali.

Tambah 'smooth' dan 'quiet' mesin.
Performance tinggi, Iret bensin dan Polusi hampir nol.