Motorcycle Skill - Group Riding

Masalah ini pernah di tulis oleh Bro. AKasmy, dalam subyek "Motorcycle Skill - Teknik Group Riding".
Gw hanya mau nambahkan saja dari pengalaman yang gw dapat.
Hanya untuk Sharing aja. Harapan gw ada "brother" yang lainnya mau nambahkan.
Bisa jadi di kemudian hari ada yang mau jadikan buku sebagai "guideline group riding N250RC"


Group Riding : Why ?

Ada beberapa keuntungan mengendarai sepeda motor secara berkelompok :

1. Mudah dikenali
2. Kendaraan lainnya akan lebih memperhatikan dan menjaga jarak
3. Lebih mudah mengatasi masalah bila terdapat “mechanical problem”
4. Biasanya saling berbagi mengenai permasalahan sepeda motor.
5. It can be a lot more FUN!

Mengendarai sepeda motor secara berkelompok memerlukan keahlian dan disiplin dari setiap anggota kelompok. Yang diutamakan kedisipline dalam mengatur kecepatan, posisi sepeda motor, mematuhi aturan main yang ditetapkan oleh kelompok.

Untuk berkendara secara berkelompok kurang dari 20 sepeda motor, setiap anggota kelompok akan menempatkan sepeda motornya dalam posisi “single formation” ( bagian kiri dan kanan dari sepeda motor bebas ).

Perhatikan untuk jarak sepeda motor :
tergantung dari system rem , kecepatan dan reflek dari masing-masing pengendara.
Disarankan untuk kecepatan 60 Km/Jam mengambil jarak 6 – 8 m ( Terutama bagi pemula)

Dalam kelompok selain anggota terdapat 3 – 5 pengendara yang bertugas penuh dalam mengatur rombongan : (istilah-istilah untuk petugas biasanya di sesuaikan dengan kebiasaan diantara komunitas / club / rombongan - jadi bersifat tidak mengikat) :

1. Road Captain
2. Lead Bike
3. Drag Bike

Road Captain
Seorang sebagai Ketua Rombongan, sebagai komunikator dalam rombongan, penanggung jawab rombongan. Bertugas mengatur segala persiapan sebelum perjalanan, waktu perjalanan dan memastikan setiap anggota dan sepeda motornya dalam kondisi fit sebelum, waktu dan sesudah perjalanan.


Lead Bike
Satu atau dua orang dalam rombongan yang mempunyai posisi terdepan. Bertugas menentukan kecepatan, memberikan signal / tanda-tanda, menentukan arah perjalanan, menentukan kapan berhenti, istirahat, isi bensin, dsb,Merupakan orang yang bertanggung jawab atas keselamatan rombongan.


Drag Bike
“The last position in a group”. Merupakan orang yang mengawasi, mengatur rombongan, sebagai mata dan telingan dari “Lead Bike”. Bertugas memberitahukan kepada “Lead Bike” bila terjadi sesuatu hal dalam rombongan. Biasanya merupakan orang yang paling berpengalaman dalam “group riding” mengambil posisi ini. Minimal harus 2 orang dalam posisi ini.

Yang terpenting dalam berkendara sepeda motor berkelompok adalah “setiap anggota mempunyai keinginan untuk berkendara dengan Safety”


The Primary job for every rider is :

1. not hit the motorcycle in front of him
2. A rider is responsible for his or her own safety at all times.
3. Each rider must personally check to see that the new lane or the oncoming lane is clear of traffic before entering it.
4. Each rider commands his entire area within a lane and may move to left or right in it as required.

Preparing for a Group Ride / Pack Ride

1. Menentukan waktu, tujuan dan arah perjalanan (Kesepakatan bersama)
2. Peserta akan menentukan siapa yang menjadi “Road Captain”. ( Biasanya yang menjadi pilihan adalah Ketua, Pengurus ataupun PIC dari Club / Community).
3. Kewajiban dari “Road Captain” (a person who devises group riding rules or guidelines for a club or chapter of a motorcycling organization, who communicates and who generally plans and lays out group rides)
a. mempersiapkan tempat istirahat / menginap (terutama bila banyak anggota kelompok merupakan pemula)
b. Mengetahui jumlah sepeda motor dari peserta kelompok dan kesiapan dari sepeda motor masing-masing peserta.
c. Mengetahui banyaknya peserta kelompok, dan kondisi peserta serta “contact number” masing-masing peserta.
d. Mempersiapkan “emergency tools & equipment” bagi peserta rombongan dan “emergency contact number” untuk keadaan darurat, serta P3K
e. Mengetahui secara garis besar rute yang akan diambil. Walaupun hanya berdasar teori ataupun cerita.
f. Sebelum perjalanan wajib mengadakan pertemuan dengan anggota kelompok untuk lebih memperjelas, menginstruksikan ataupun menginformasikan hal-hal yang wajib dan tidak boleh dilakukan atau dibawa oleh anggota kelompok.
4. Menentukan “Lead Bike”. (A person who rides in the most forward position in group and who relays information to all other riders in the group via hand signal and/or CB Communications). Peserta boleh menentukan siapa yang menjadi “Lead Bike”. Kebiasaan yang ada biasanya “Road Captain” yang akan memilih. Karena merupakan pelimpahan tanggung jawab Road Captain selama dalam perjalanan. Bila diperlukan sesuai dengan kebutuhan maka “Lead Bike” dapat dibantu oleh “Co-Lead Bike”.
5. The Lead bike menentukan kecepatan, jalur berkendara, informasi, kapan mengisi bahan bakar dan kapan waktu istirahat. The lead bike must make quick navigation decisions in the face of road hazards, perubahan kondisi jalan, perubahan tanda-tanda, pengiriman tanda/informasi ke peserta rombongan. Terlebih dari itu seorang “Lead bike” harus mampu mengendalikan sepeda motornya dengan baik bersamaan dengan memberikan tanda-tanda peringatan kepada anggota kelompok
6. Menentukan Drag Bike. It is the responsibility of the Lead Bike to select Drag Bike with whom communication will be coordinated during a ride.
7. Drag bike is a person who rides in the last position in a group and who relays information to the Lead Bike regarding the other riders in the group, traffic patterns, equipment problem, etc. The Drag Bike must secure a lane for the rest of the group during lane changes into faster traffic (move first to block oncoming traffic) and close the door (move to block passing traffic) when a lane is lost in a merging lane situation. Usually this is the most experienced rider in a group, for the Drag Bike is the rider who stops to assist a rider who has mechanical trouble, loses control or drops out a ride for some reason. The drag Bike should be prepared to render aid to a downed or disabled rider in a group while communicating the problem to the Lead Bike and others in the groups. Kadang-kadang Drag Bike disebut juga dengan “The Tailgunner”. Drag Bike dibantu oleh Co-Drag Bike.
8. Exceptions to Normal Guidelines. Kita sering mendengar slogan “Ride Your Own Ride” artinya “Guidelines dari Group riding” dapat diacuhkan bila kita menghadapi bahaya-bahaya yang mengancam jiwa dan keselamatan kita. Under normal circumstances, the lead Bike akan menentukan arah dan meningkatkan kecepatan sementara yang lain akan mengikuti hingga ke tempat yang dipandang aman.
9. If you find yourself uncomfortable with the riding style of a group at any time. “DROP OUT”. Your safe arrival at your destination is far more important. ( And please…, prepare your self to be jokester )

Prepare Your bike:

1. Persiapkan sepeda motor anda dan periksa secara seksama. Apakah dalam kondisi baik untuk perjalanan jauh? Bila perlu servis ulang di bengkel sepeda motor anda.
2. Standard checking untuk sepeda motor biasanya :
a. Check suara mesin sepeda motor anda
b. Oli mesin
c. Busi
d. Karburator, (disarankan bawaan pabrik aja, kecuali ada dana lebih bolehlah….)
e. Oli samping untuk motor 2 tak, beserta cadangan oli samping
f. Untuk sepeda motor yang menggunakan radiator, periksa ulang ketinggian "water-coolant" dan sirkulasinya
g. Rantai beserta sambungannya. Jangan biarkan rantai sepeda motor anda kering.
h. Sistem pengeraman berfungsi dengan baik, kanvas rem dan ketinggian minyak rem
i. Ban dan tekanan angin ban. Perhatikan kembang/ alur ban anda juga putaran roda depan dan belakang. Bila tidak seimbang segera cek pelek dan system suspension your bike.
j. Pastikan berfungsi dengan baik perlengkapan lainnya seperti lampu depan, lampu rem, lampu belakang, lampu sen kiri dan kanan, spion, plat nomor, klakson, "emergency tolls". Bila perlu membawa kunci pengaman tambahan.
3. Perlengkapan tambahan dan penempatan barang bawaan yang terpasang di sepeda motor, hendaknya tidak mengganggu kenyamanan berkendara anda dan rombongan.
4. Jangan lupa STNK sepeda motor anda.
5. "Your bike is what you are"

Prepare your self & your partner :

1. Pengendara dan penumpang dalam kondisi sehat dan fit untuk mengadakan perjalanan jauh.
2. Pengendara dan penumpang membawa perlengkapan pribadi masing-masing termasuk obat-obatan peribadi, jaket dan jas hujan. Bila sedang / dalam pengaruh obat-obatan / alkoholik / narkoba diharapkan tidak ikut dalam rombongan.
3. Disarankan memakai helm Full-Face. Tidak direkomendasikan memakai helm “cetok”.
4. Pengendara dan penumpang dilarang menggunakan sandal ataupun sepatu sandal. Disarankan memakai sepatu sampai menutupi mata kaki (bila ada).
5. Dalam melakukan perjalanan pengendara dan penumpang dilarang menggunakan celana pendek, minimal memakai celana jeans.
6. Sarung tangan hendaknya dipergunakan pengendara sepeda motor.
7. Jangan lupa SIM C.
8. Perlengkapan tambahan seperti penahan angin di dada dan penutup mulut bila dirasa perlu harap dikenakan.
9. Perhatikan untuk penumpang :
a. Penumpang boleh menaiki / duduk di sadel penumpang pada sepeda motor apabila pengendara telah memegang kendali sepeda motor secara penuh dan siap untuk berangkat (‘All riding gear is on”)
b. Perhatikan posisi knalpot , foot step untuk penumpang, sadel penumpang dan barang bawaan.
c. Selama perjalanan penumpang dilarang melakukan gerakan secara tiba-tiba yang mengganggu pengendara ataupun rombongan.
d. Penumpang dilarang memberikan perintah kepada pengendara untuk berhenti, berbelok ataupun memperlambat kendaraan. Penumpang hanya diperbolehkan membantu pengendara dalam mengawasi keadaan serta berkomunikasi dengan pengendara dengan memberikan / menggunakan signal yang telah disepakati antara pengendara dan penumpang serta diketahui oleh rombongan.
e. Apabila selama perjalanan penumpang merasa tidak nyaman. Segera beritahukan kepada pengendara, dan dipersilahkan cari “Angkot”

Keep on safety

boleh juga dibagikan ke peserta touring utk dibaca sekedar mengingatkan kembali..

bacaan wajib untuk yang mau berangkat ke Pelabuhan Ratu..!!!